嘉兴南湖机场正式投运 - 2024年12月26日，嘉兴南湖机场正式投用，这是长三角第一个、全国第二个专业航空货运枢纽 [1] - 机场按4E级标准建设，跑道长3400米，设计年旅客吞吐量180万人次，年货邮吞吐量110万吨 [1] - 规划至2035年，年旅客吞吐量提升至400万人次，年货邮吞吐量提升至123万吨 [1] 机场定位与特色 - 机场定位为“客货并举、以货为主”，与周边机场错位互补，专注货运，服务长三角制造业和电商产业 [2] - 首批开通至北京、成都、深圳、广州、长春5条客运航线，以填补苏浙交界区域航空服务空白 [2] - 在56个机位中，设有33个专用货机位，比货邮吞吐量全国第七的杭州萧山机场还多6个 [2] - 采用分拣线引入停机坪的设计，货机舱门打开即可装载，以压缩中转时间 [2] 货运能力与行业对比 - 设计货邮吞吐量110万吨，按2023年中国民航局数据，可排在全国机场第五位，仅次于上海浦东、广州白云、深圳宝安、北京首都机场 [1] - 设计旅客吞吐量180万人次，在2023年可排在全国机场第81位，凸显其货运为主的特色 [1] - 作为对比，全国首个专业货运枢纽鄂州花湖机场投运三年累计货邮吞吐量突破200万吨 [4]，其2024年前三季度完成货邮吞吐量108万吨 [5] 项目背景与投资 - 项目源于2019年《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出的“规划建设嘉兴航空联运中心” [2] - 嘉兴全球航空物流枢纽项目总投资152亿元，包括机场主体工程、货运工程、配套工程及圆通航空物流项目 [2] - 机场货运工程与主体工程同步建成投运 [2] 区域优势与市场潜力 - 嘉兴地处沪苏杭甬地区几何中心，具备高速公路、铁路、高等级航道、港口交汇的“空铁水陆”立体交通体系 [5] - 从南湖机场起飞，2小时航程可覆盖GDP占中国九成的区域，3小时航程可覆盖全球12亿人口 [5] - 长三角机场群2023年共完成货邮吞吐量616.1万吨，为京津冀机场群的3.1倍，粤港澳大湾区机场群珠三角九市的1.4倍，市场潜力巨大 [5] - 长三角制造业密集，尤其电子信息、集成电路、生物医药等高附加值产品适于空运，机场将提供联通国内、链接全球的便捷通道 [5] 行业格局与发展 - 鄂州花湖机场作为亚洲第一个专业货运枢纽机场，于2022年7月投运，利用其“1.5小时飞行圈”优势，已开通国内外货运航线百余条 [5] - “十四五”期间，长三角机场持续增加，嘉兴南湖机场通航后，区域内运输机场增至27座 [6] - 近期另有浙江丽水机场（支线、旅游机场）、安徽亳州机场（4C级）投用，蚌埠滕湖机场已完成试飞 [6] - 浙江省规划提升杭州萧山机场为门户型国际航空枢纽，强化宁波栎社、温州龙湾机场功能，并打造嘉兴专业性航空货运枢纽 [2]