事件概述 - 北京市向北京出行汽车服务有限公司名下的3辆北汽极狐智能网联汽车发放了首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌 同时 重庆市也有L3级自动驾驶车辆上路行驶 [1] - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 长安汽车深蓝品牌和北汽集团极狐品牌的两款纯电动轿车获准在北京 重庆部分指定高速公路和城市快速路段开展上路试点 [1] 技术定义与行业背景 - L3级属于有条件自动驾驶 在设定的运行条件下 系统可持续执行动态驾驶任务 驾驶员无需持续监控但需在系统请求时接管 [2] - 当前中国正处于从L2级大规模普及向L3级商业化突破的关键过渡期 2024年前三季度 具备L2级功能的乘用车新车销量同比增长21.2% 渗透率达64% [2] 试点与许可的实质 - 此次许可并非全面放开 工信部对运行场景 道路类型 城市范围和速度上限作出了严格限定 车辆未直接面向普通消费者开放 而是由特定使用主体组织开展试点运行 [3] - 此次发放的是“产品准入许可” 不同于地方发放的“道路测试牌照” 前者由国家有关部门发放 旨在探索完善准入管理制度 为规模化应用打基础 截至目前 全国累计发放超过1.6万张道路测试牌照 而获得产品准入许可的仅有两款车型 [3] 产业意义与挑战 - 从车型准入许可到号牌快速落地 是中国自动驾驶发展史上的重要节点 标志着产业正从技术验证稳步迈向量产应用新阶段 [1] - L3级自动驾驶试点落地是涵盖整车 零部件 软件算法 通信 数据服务等多主体协同的系统工程 将推动交通管理 保险理赔 责任认定 政策法规等社会配套体系同步完善 [2] - L3级自动驾驶的真正普及需要政策法规 产业生态 基础设施等保驾护航 当前试点采取“小范围起步 附条件实施”方式 获得准入许可并不意味着可立即“大规模量产” 距离大规模商业化落地仍有很长的路要走 [4]