高铁网络规模与成就 - 中国高铁运营里程突破5万公里，较2020年底增长约32% [3][5] - “十四五”期间建成投产高铁1.2万公里，128个县迈入高铁时代 [5] - 高铁覆盖了全国97%的城区人口50万以上城市，营业里程位居世界第一，超过其他国家总和 [3] 新线开通与网络效应 - 西延高铁、沪渝蓉高铁、杭衢高铁三条新线路于12月26日同日开通 [4] - “八纵八横”高铁网日益完善，形成500公里城市群1-2小时交通圈、1000公里4小时可达、2000公里8小时可达的出行圈 [5] - 高铁密切了城市间人流、信息流、资金流交流，形成多个以高铁为线的经济走廊，带来“同城效应” [5] 客运与货运表现 - 高速铁路承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量 [6] - 日均开行高铁动车组列车9346列，发送旅客936万人次，最高峰日开行超1万列，发送旅客超1600万人次 [6] - “十四五”期间动车组列车累计发送旅客128亿人次，较“十三五”期间增长39.2% [6] - 高铁快运服务覆盖全国300余个高铁车站，“高铁急送”服务最快4小时当日达，已拓展至全国182个主要城市 [7] 技术领先与产业带动 - 形成了以复兴号动车组为代表的科技创新成果，构建了涵盖工程建设、装备制造、运营管理的成套高铁技术体系 [9] - CR450动车组样车试验期间跑出动车组相对交会时速896公里的新纪录，建立了时速400公里动车组顶层指标体系 [9] - 高铁装备制造业已成为具有全产业链国际竞争优势的战略性新兴产业 [8] - 国铁集团制定的企业技术标准达1219项，中国铁路累计主持和参与UIC、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项，UIC高铁领域全部13项系统级标准均由中国铁路主持制定 [10] 绿色低碳优势 - 高铁每人百公里能耗仅为飞机的18%和大客车的50%左右 [9] - 高铁二氧化碳排放量仅为飞机的6%、汽车的11% [9] - “十四五”期间高铁完成客运周转量与公路相比，减少二氧化碳排放约1444万吨 [9] - 中国铁路电气化率达到75.2%，国家铁路燃油消耗量从2005年最高峰的583万吨下降到2025年的211万吨 [9] 服务国家战略与国际合作 - 高铁有力服务了京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设等重大战略实施 [8] - 加强了革命老区、民族地区、边疆地区、脱贫地区与外界的联系，为乡村振兴注入新动能 [8] - 雅万高铁开通运营，雅加达至万隆旅行时间由3个多小时缩短至46分钟，累计发送旅客超1300万人次 [11] - 匈塞铁路塞尔维亚段全线开通运营，累计发送旅客超1300万人次，推动塞尔维亚迈入高铁时代 [11] - 中国铁路客票系统成套技术成功应用于雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路和斯里兰卡铁路 [11]