12月23日，北京市首批L3级高速公路自动驾驶车辆专用号牌，由北京市公安局交通管理局发放给北京出行汽车服务有限公司名下3辆北汽极狐智能网联汽 车。与此同时，远在千里之外的重庆，悬挂"渝AD0001Z"号牌的L3级自动驾驶车辆已行驶在内环快速路上。 此前，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。来自长安汽车的深蓝汽车和北汽集团极狐品牌的两款纯电动轿车通过测试 评估，获准在北京、重庆部分指定高速公路和城市快速路段开展上路试点，让自动驾驶讨论热度再度升温。 从车型准入许可到号牌快速落地，这是中国自动驾驶发展史上的一个重要节点，标志着我国自动驾驶汽车产业正从技术验证稳步迈向量产应用新阶段。不 过，我们也不能被社交媒体上的情绪化表达带偏节奏，简单地认为自动驾驶可立即"大规模量产"，或无人驾驶时代已来临。 L3级自动驾驶，是从"驾驶辅助"向"自动驾驶"跨越的重要拐点。根据《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）国家标准，L3级属于有条件自动驾 驶，即在设定的运行条件下，自动驾驶系统可持续执行转向、加速、制动等动态驾驶任务，驾驶员无需持续监控行驶环境，但需要在系统发出接管请求时 及时 ...