华为汽车业务战略布局 - 公司承诺“不造车”,但通过多模式合作体系深度参与汽车行业,其生态扩张迫使所有车企重新审视自身定位 [2] - 公司设计了从浅到深的合作“阶梯”,包括传统零部件供应、HI模式、鸿蒙智行模式、“境”系列赋能模式及资本合作模式 [3] - 2025年前三季度,搭载华为乾崑智驾系统的车型销量达45.2万辆,市场占有率约27.8% [2] - 多线并进的“赛马”策略是公司组织文化的体现,旨在以内部竞争替代外部试错,测试不同合作路径的可行性 [9] 合作模式详解 - 传统零部件供应模式:公司角色类似博世等Tier 1供应商,仅提供标准化硬件,参与度低 [3] - HI模式:公司提供从智能驾驶、智能座舱到智能电动的全栈技术包,车辆打上“HI”标识,代表合作伙伴包括北汽极狐、长安阿维塔、岚图 [4] - 鸿蒙智行模式:此为HI模式的升级版,是公司参与度最高的合作方式,深度介入产品定义、设计研发与渠道销售,形成“联合创业”关系 [4] - 截至2025年11月20日,鸿蒙智行全系车型累计交付量突破100万辆 [4] - “境”系列赋能模式:2025年11月推出,公司仅提供全栈智能解决方案和体系支持,不介入品牌运营和销售渠道,合作方为广汽(启境)和东风(奕境) [5] - 资本合作模式:通过股权绑定强化合作,赛力斯与阿维塔各以115亿元收购华为引望公司10%股权,形成利益共同体 [6][7] - 资本绑定使车企获得技术路线决策话语权,同时帮助公司锁定核心订单并摊薄研发成本 [7] 主要合作品牌与销量 - “界”系列(鸿蒙智行模式): - 问界(赛力斯):2021年12月发布,累计销量超90万辆 [6] - 智界(奇瑞):2023年11月发布,累计销量超14万辆 [6] - 享界(北汽):2024年1月发布,累计销量超3万辆 [6] - 尊界(江淮):2024年7月发布,累计销量超1.8万辆 [6] - 尚界(上汽):2025年4月发布,累计销量超1万辆 [6] - “境”系列(赋能模式): - 启境(广汽):2025年9月发布,首款车型计划2026年6月上市 [6] - 奕境(东风):2025年11月发布,首款车型计划2026年4月发布 [6] 多线布局的机遇与内部张力 - 机遇:赛马机制能推动内部技术迭代与效率提升,并让不同诉求的车企找到合作定位 [9] - 资源争夺:“界”模式与“境”模式均需投入大量顶尖人力资源,资源边界已清晰可见 [10] - 启境项目有华为各领域几百人驻场广汽 [10] - 奕境项目有华为近千名团队常驻武汉支持,历经三年筹备、百亿投入 [10] - 仅下一代智能驾驶系统ADS 5的研发投入预估即达百亿量级 [10] - 渠道竞争:华为全国数千家门店的“C位”和销售精力成为稀缺资源,新车型可能面临展示困境 [10] - 市场重叠:“界”系列向下延伸(如尚界车型15-25万元)与“境”系列(如启境预售价30万元起)价格区间出现重叠,可能引发内部竞争 [11][12] - 合作博弈与信任:深度合作的“界”模式中公司是领舞者,可能弱化合作方品牌;而“境”模式则需平衡公司技术与合作方品牌主导权,合作中企业文化碰撞激烈 [13] 对行业与非华派车企的影响 - 行业门槛提高:智能驾驶研发需要上千人团队、年投入几十亿及海量数据,新创公司基本无机会,传统车企自研难度极大 [14] - 马太效应显现:华为生态内车型越多,数据积累越多,算法迭代越快,体验越好,进一步吸引用户,拉大与第二阵营差距 [14] - 非华派车企的应对策略: - 聚焦核心自研:如零跑汽车聚焦智能芯片、电驱等核心领域全域自研,不搭载华为乾崑系统 [15] - 联盟协同:如长安联合宁德时代、腾讯组建联盟,吉利开放CMA架构,共享资源分摊成本 [15] - 开拓细分市场:聚焦豪华越野、高端MPV、硬派皮卡等对智能驾驶要求不最高的小众市场 [15] - 重塑品牌定位:从汽车制造商转变为场景解决方案提供者,如小鹏定位“物理AI世界的出行探索者” [16] - 精准营销:针对特定用户群体做精准投放和社群运营,提升用户粘性 [16] 公司的长期定位与行业角色 - 公司的多模式实验可能使其同时扮演类似PC时代“Wintel联盟”的规则制定者,以及类似“安卓生态”的开放赋能者双重角色 [17][18] - 鸿蒙智行(“界”系列)模式旨在通过深度捆绑树立标杆,确立“鸿蒙座舱”和“乾崑智驾”作为智能汽车高级体验的标准 [17] - 乾崑赋能(“境”系列)模式则采用开放逻辑,让传统车企保有品牌灵魂,使公司技术渗透更主流市场 [18] - 公司的生态实验迫使所有玩家思考在智能汽车时代的独特价值,无论是技术、品牌、成本控制还是用户关系 [19] 2026年新车规划 - 公司合作体系计划在2026年推出多款新车型,覆盖各价格区间与车型品类,包括问界M6、智界V9、尚界H7、享界方盒子SUV、尊界超豪华系列、岚图泰山8、启境猎装轿跑及奕境全尺寸SUV等 [20][21]
不造车的第五年:2025 年,车企已无法回避华为
钛媒体APP·2025-12-28 10:03