京津冀区域铁路交通发展 - 津保铁路是京津冀“四纵四横一环”城际铁路网规划中率先开通的“一横”[1] - 该线路将天津至保定的运行时间由2小时36分压缩至1小时左右[1] - 线路与京沪高铁、京广高铁等相连，使保定与北京、天津之间跨入“一小时交通圈”[1] 津保铁路运营数据与网络扩展 - 线路开通初期每日运行4.5对列车，现已增加至48对[3] - 运行方向从最初的石家庄、天津、邯郸等地，延伸至沈阳、长春、哈尔滨、太原、郑州、武汉、长沙、西安、兰州、成都、重庆、香港等地[3] - 截至2025年11月30日，全线累计发送旅客9807.3万人次[3] 站点客流增长与区域联动 - 白洋淀站日均旅客发送量从开通初期的100余人，增长至如今的4000人左右，高峰期间达6500余人[2][3] - 2017年雄安新区设立后，白洋淀站作为雄安最早投入使用的高铁站之一，客流呈现爆发式增长[2] - G305次列车（天津西站至香港西九龙站）是京津冀首趟进港高铁，连接了渤海之滨与东方之珠[3] 铁路的社会经济影响 - 津保铁路的客流从以旅游为主，转变为许多人早晚往返的“通勤车”[1] - 高铁支撑了“双城家庭”的生活方式，例如从雄安到天津的通勤时间最快不足一小时[2] - 高铁被视作一种生活方式，支撑起人们的事业选择、家庭结构和情感联结[2] “轨道上的京津冀”整体进展 - 随着石济客专、京张高铁、京雄城际等相继开通，“轨道上的京津冀”跑出“加速度”[3] - 京津冀半小时、一小时交通圈已初具规模[3] - 津保铁路的开通运营是京津冀交通一体化的重要快速铁路通道[2]