回溯2015年，新能源汽车尚处混沌萌芽期，近百家造车新势力扎堆入场，多数热衷高端概念与资本故 事。而从IT领域跨界而来的朱江明，带着"用技术改变汽车"的信念入局，提出一个当时被视作"笑话"的 主张："想要在新老势力中突围，必须实现核心部件的自主掌握。"彼时无人相信，这个"行业门外汉"能 在十年后跻身新势力头部，并成为全球第三家实现连续盈利的新势力车企。 从跟跑到领跑：核心技术自力更生 回望零跑的发展轨迹，其对核心技术自主的执着，早在创业初期就已显露。2017年，当多数新势力还在 PPT造车阶段时，零跑却选择以一款高性能双门电动轿跑S01作为品牌首秀。这款定价12.99万元起、百 公里加速6.9秒、配备Leap Pilot 1.0智驾系统的车型，在当时被业内视为"不务正业"：一个新品牌为何不 主攻走量家用车，反而挑战小众跑车？ 但朱江明的逻辑清晰而坚定："做跑车不是为了销量，而是为了验证全栈自研能力。" S01虽未成为爆款 （累计交付约4000台），却是零跑技术体系的"试验田"：它首次集成了自研电驱、电池管理系统、整车 控制器和智能座舱，甚至尝试了轻量化铝合金车身结构。更重要的是，通过S01，零跑组建了完整的整 ...