公司战略与定位 - 公司正式告别“新势力”标签，向“全球化世界级车企”目标迈进，并为下一个十年定下年销量突破400万辆的清晰量化目标 [5] - 公司构建了稳固的“三角支撑”体系，包括与一汽集团的战略合作、斯泰兰蒂斯的海外支持，以及创始团队保持实控权，确保发展战略连贯性 [7] - 公司坚守长期主义和务实精神，技术投入以满足三年投资回报为标准，以能否为用户创造实际价值为标尺，不做无意义炒作 [9] 技术研发与成本控制 - 公司坚持“全域自研”路线，核心部件从研发到制造全链条参与，实现了极致的平台化与通用化 [3] - 技术平台化成果显著：用8295+8650、8155两款核心硬件盒子覆盖60万台整车配置需求；以3款标准电芯尺寸适配所有车型电池包，可无缝切换不同供应商电芯 [3] - 全域自研带来强大的成本掌控力，使公司能将成本优势让利给消费者，并支撑其“成本定价”原则，即将推出的D系列旗舰车型售价25万-30万元区间，品质感对标50万-100万元级车型 [3][4][7] - 供应链成本控制逻辑为技术驱动降本、规模化降本、全域自研降本，并坚守60天内支付账期的承诺，赢得供应商深度信赖 [9] 产品规划与市场目标 - 公司产品将持续以“成本定价”原则，覆盖从经济型到中高端的全市场区间 [7] - 公司为下一个十年定下年销量400万辆的目标，并规划2026年冲击100万辆销量作为关键第一步 [5] - 针对D系列旗舰车型，公司将对渠道进行分级认证，只有达到“豪华之旅”服务标准的经销商才能销售与服务，采用“类直营”模式保证用户体验一致性 [8] 自动驾驶与智能化布局 - 自动驾驶成为公司下阶段重点发力方向，计划加大投入全力追赶，并承诺在2026年完成全车型辅助驾驶升级，让用户享受第一梯队水平的智能出行体验 [7] - 公司认为L3落地曙光已现，其城市道路接管率已达100多公里 [7] 产能与供应链保障 - 为支撑2026年100万辆销量目标，电池供应已做好万全准备：从9月开始按1.2-1.3倍需求量备货，标准化电芯可灵活调配，且合资电池工厂计划于2026年7-8月量产，将彻底解决产能后顾之忧 [9] 全球化与海外拓展 - 公司借助股东斯泰兰蒂斯的全球渠道、金融与物流资源，以“借船出海”模式快速覆盖35个国家，布局700多家门店，成为今年海外销量第一的新势力品牌 [10] - 在香港市场，三个月售出300多辆，产品通过了要求苛刻的市场检验 [10] - 未来公司将借助斯泰兰蒂斯的本地化制造资源，加速海外产能布局，实现从产品出口到技术与制造输出的升级 [10] 公司治理与团队文化 - 公司管理实行扁平化的“端到端”产品线管理模式，负责人从产品规划到交付服务全程跟进、全权负责，避免了矩阵式架构内耗 [11] - 团队构成多元化，既有来自传统车企的行业老兵，也有非汽车背景的技术人才，不同的思维碰撞让创新更具活力 [11] - 公司核心管理团队稳定，多位高管陪伴企业成长长达十年，将个人成长与企业发展深度绑定 [11]