□ 本报记者 倪 敏 "公交车辆具有固定线路、集中停放的特点，是优质可控负荷与分布式储能的理想载体。"国网常州供电 公司电动汽车服务有限公司相关负责人殷烨虹介绍，V2G技术在公交领域的应用有助于增强电网韧性， 还能促进新能源消纳，为能源结构优化提供关键支撑。 这一突破，标志着江苏在推动新能源汽车与电网融合互动（V2G）方面走在全国前列，也为"十四五"时 期构建现代能源体系、推动绿色低碳发展提供了基层实践样本。 高速充放，公交变身储能单元 大型高功率反向放电技术的核心，在于实现电能的双向高效流动与电网需求的快速响应。公交车电池在 非运营时段可及时响应电网调度，成为可控、可调的分布式储能设备。该智慧微电网综合能源站支持 V2G最大放电功率660千瓦，意味着每小时可向电网反向输电660千瓦时。 常州这一场站集光伏、储能、充电、放电、电池检测功能于一体。屋顶与车棚建设了620千瓦分布式光 伏，配置了容量为1750千瓦/2871千瓦时的储能设备。62个充放电车位中，42个为可灵活响应的车网互 动车位，单枪最大充电功率250千瓦、放电功率60千瓦。系统不仅整合了大型新能源公交车作为移动储 能单元，也吸纳了私家车、社会营运 ...