深圳地铁2025年新线开通概况 - 2025年12月28日，深圳地铁5号线西延段、8号线三期、11号线二期红岭南段和13号线一期北段共4条新线（段）开通 [1] - 加上9月28日开通的16号线二期和6号线支线二期，2025年全年共开通6条地铁新线（段），创下年度开通数量新纪录 [2] - 新线开通后，深圳轨道交通运营里程增至634.5公里，车站数量达441座，实现“区区通地铁”的历史性跨越 [1] 网络规模与密度 - 深圳轨道交通线网密度达到0.32公里/平方公里，稳居全国内地城市首位 [1][2] - 2022年至2025年的4年间，深圳累计开通地铁线路14条、枢纽3座，新增运营总长度达203.22公里 [3] 新线功能与战略意义 - 8号线三期结束了大鹏新区无地铁的历史，串联城市与山海，服务通勤与旅游客流 [2][5] - 5号线西延段全长2.88公里，串联东门、湖贝、大剧院三大商圈，直达罗湖中心区，旨在缓解黄贝岭站换乘压力 [2][4] - 11号线二期红岭南段构筑东西向“效率走廊”，开通后与既有11号线贯通运营，使早晚高峰运能提升20% [2][4] - 13号线一期北段激活西部纵向发展通道，上屋站至深圳湾口岸的通行时间将缩短至37分钟 [2][5] - 13号线一期贯通后，将与1、2、5、6、9、11号线等多条线路换乘，便利深港两地人员往来 [6] 运营与民生影响 - 新线开通为全市公共交通分担率提升至77.5%提供了坚实支撑 [4] - 深圳地铁日均客流突破898万人次，单日客流破千万已成常态，预计6条新线开通后日均客流将突破900万人次 [4] - 8号线三期开通后，使大鹏新区居民前往市中心的通勤时间减少1小时 [4] - 11号线二期通过岗厦北站换乘14号线，可实现深圳东西向主轴（宝安至罗湖）30分钟直达 [4] - 深圳地铁实施站城一体化开发，通过地下通道、下沉广场等将车站与周边地块联通，例如东门站实现“出站即商场” [4]