日企在华业务现状与调整 - 多家知名日企近期关闭或调整其在华生产基地与业务，涉及多个行业 [1] - 佳能于2024年11月关闭中山打印机生产基地，该厂高峰期员工上万，2022年工业总产值近32亿元，最高补偿方案为2.5N+1 [1][4] - 日产汽车将于2025年3月31日前关停武汉工厂，该厂2022年投产，计划年产30万辆，但产能利用率仅3%，年产量不足1万辆，后以7.32亿元被岚图汽车收购 [5] - 三菱汽车于2024年7月终止在华发动机合资项目，并于2023年已停止整车生产，彻底退出中国汽车制造舞台 [5] - 索尼于2024年8月注销Xperia官方微信公众号，其手机业务正式撤离中国市场 [6] - 养乐多于2024年11月关闭运营23年的广州第一工厂，2024年1-3月日均销量为149万瓶，较2021年的282万瓶近乎腰斩 [6] 日企在华市场份额下滑原因 - 国产品牌进步迅速，在多个领域实现“国产替代”，导致日货市占率下降 [9][11] - 日系车在华市占率从2020年的近25%下降至2023年的11.2% [12] - 国产空调三巨头（美的、格力、海尔）2024年上半年市占率超过70%，电视机前四品牌（海信、TCL、创维、小米）合计市占率超过80% [12] - 部分日企存在系统性僵化，对中国市场变化反应迟钝，长期依赖“品质溢价”和“品牌光环” [13] - 养乐多坚持高糖配方，未能跟上中国市场的“无糖”健康风潮 [14] - 多家日企爆出产品质量与数据造假丑闻，如高田安全气囊、三菱油耗数据、神户制钢所产品造假、小林制药产品安全问题等，削弱了品牌信誉 [15] - 多数日企本土化滞后，研发中心设在日本，中国团队难以参与关键产品定义，导致新品上市周期长、功能脱离本地需求 [17] - 索尼手机长期忽视对中国主流应用生态的深度适配，三菱汽车曾拒绝为中国市场开发加长轴距车型 [17] 日企对华投资的新趋势与战略转变 - 日企并未全面撤离中国，而是在进行战略调整，呈现“K型分化”：低端产能退出，高端领域加码 [23] - 2024年前三季度，日本对华投资同比暴涨55.5%，在所有国家中排名第一 [17] - 丰田于2024年4月投资20亿美元在上海设立独资电动车公司，专注雷克萨斯纯电动车及电池研发，是继特斯拉后第二家在沪独资建厂的外资车企 [19] - 丰田首次任命非日籍华人高管（李晖）担任中国总经理，释放向“本地决策型”转变的明确信号 [21] - 旭兴进株式会社于2024年7月在江苏太仓设立生产基地，聚焦医美产品与智能装备制造，并引入上下游企业，构建本地产业生态 [21] - 松下于2024年9月在上海投资建设新工厂，专注于半导体封装材料这一关键环节 [21] - 日企对华战略发生根本转变，不再视中国为廉价代工基地，而是视为具备完整产业链、强大创新活力与超大规模内需的“全球战略高地” [24]