项目概述与核心效益 - 长江干线武汉至重庆段全长1277.5公里的航道实现4.5米水深全线贯通，5000吨级船舶可常年直达重庆 [1][2] - 航道水深提升至4.5米后，据测算每年可带来直接经济效益约16亿元、间接经济效益约159亿元，将为降低社会物流成本注入强劲动力 [2] - 航道水深每提升0.1米，船舶可多装载约200吨货物，单船物流成本降低约14%，利润相应提升12% [1] 航道改造工程详情 - “十四五”期间，长江航道部门对宜昌至荆州段、岳阳至武汉段主要采取养护疏浚方式；对重庆朝天门至涪陵段、荆州至岳阳段则通过航道整治工程实现水深提升 [2] - 通过精准疏浚，于2022年率先将岳阳至武汉段提升至4.5米水深，2022年至2025年分4次将宜昌至荆州段提升至同一标准 [2] - 通过系统整治，上游朝天门至涪陵段航道整治工程于2024年9月交工试运行，水深由3.5米提升至4.5米；中游荆江二期工程于2025年12月主体基本建成，已具备4.5米水深通航条件 [2] 改造前航道状况与挑战 - 改造前，重庆朝天门至涪陵段原水深约为3.5米；宜昌至荆州段、荆州至岳阳段、岳阳至武汉段原水深在2.8米至4.2米之间 [1] - 宜昌至荆州段枯水期存在“坡陡流急”、“反复落淤”等问题，水深受限；岳阳至武汉段原水深约4.0米，荆州至岳阳段原水深约3.5米至4.2米 [1] 战略意义与行业影响 - 该段航道是长江黄金水道承上启下、“畅中游、延上游”的关键节点，改造有利于加强长江上、中、下游地区的经济联系与协同发展，推动长江经济带高质量发展 [1] - 沿江地区工业、贸易等产业快速发展，对水运通道容量和效率要求不断提高，改造后大幅提高航道通航能力，满足日益增长的货物运输需求 [1]