文章核心观点 - 杭州的产业发展正从数字经济应用生态向以人工智能和智能网联汽车为代表的“新制造”硬核技术基础架构转型 [1][4] - 零跑汽车的十年发展深度契合杭州的转型战略，其坚持的“全域自研、垂直整合、成本定价”模式是杭州“新制造”精神和“新杭商精神”的微观实践 [3][6][23] - 零跑通过掌握新能源汽车的底层核心技术，构建了成本与产品的双重优势，并成功实现了从“产品出口”到“技术范式输出”的全球化进阶 [6][8][17][20] 杭州产业战略转型 - 城市发展从“西湖时代”的文化名片、“钱塘江时代”的数字经济，转向聚焦人工智能与智能网联汽车的“新制造”第三篇章 [1] - 转型本质是从基于成熟技术的“应用生态创新”，升维至瞄准产业基础架构的“基础解构与创新”，旨在掌握从底层芯片到终端应用的完整价值链话语权 [4] - 产业竞争维度从商业模式的快速复制，转变为对硬核“根技术”的攻坚与产业基础生态的构筑 [4] 零跑汽车的商业模式与技术路径 - 公司自2015年成立起即选择“全域自研”路径，将电池、电驱、电控、智能座舱等核心技术定位为必须自研的核心技术 [6] - 通过十年沉淀，自研自制的核心零部件比例已占整车BOM成本的65%，相比外购，整车成本拥有约10%的优势 [8] - 公司已建成17个规模巨大的零部件工厂，被形容为不仅是一家整车公司，更是一家规模巨大的零部件公司 [8] - 公司践行“成本定价”逻辑，将成本优势绝大部分让渡给用户，整车仍保持14%—15%的健康毛利水平 [14] 研发投入与工程师文化 - 公司研发团队人员已超过6000人，2024年研发投入为30亿元，2025年预计将达到40到50亿元 [14][15] - 公司拥有强大的工程师文化，核心团队（电池、电驱、电子等）负责人保持稳定，并重金拍摄5000人研发团队合影以彰显其文化 [14] - 创始人朱江明拥有30年技术背景，其领导的零跑率先量产应用CTC电池底盘一体化技术，并打造智能油冷电驱平台 [11] 市场表现与规模化进程 - 公司产品线从S01遇冷，到T03打开局面，再到C11成为“现象级”产品，用四年时间实现月销从千台到过万的跨越，累计销量突破25万台 [14] - 公司实现规模化加速：从第1辆到第50万辆下线用时五年，而从第50万辆到第100万辆，仅用了343天 [15] - 公司已在2025年第三季度连续实现季度盈利，并有望在十周年之际迎来首个全年盈利里程碑 [15] - 公司2024年销量目标为翻倍至50万辆，并对2026年冲击100万辆销量目标充满确定性 [17] 产能与供应链布局 - 公司在金华、武义、湖州建成了三个总产能达150万个电池包的高度自动化工厂，后续产能可扩展，形成了极具规模效应的产业集群 [17] 全球化战略与合作 - 2023年，公司与全球第四大汽车集团Stellantis达成全球战略伙伴关系，后者投资约15亿欧元获取公司约20%股权 [18] - 双方以51%:49%的比例成立合资公司“零跑国际”，Stellantis看中的是公司的全栈自研技术体系与垂直整合能力 [18] - 零跑国际已进入约35个国际市场，建立了超800家销售服务网点，其中欧洲超650家，亚太超50家，南美超30家 [20] - 欧洲本土化生产取得进展：制造基地确定落户西班牙萨拉戈萨工厂（由Stellantis运营），计划于2026年第三季度启动生产，首款车型为B10紧凑型纯电SUV [20] - 公司的全球化已从“贸易型”进阶为“生态型”，实现从“产品出口”到“范式输出”的转变 [17][20] 政府支持与城市精神契合 - 浙江省政府携杭州、金华、湖州三地市先后投资零跑超过90亿元，被创始人称为“非常成功的政府投资” [13] - 创始人朱江明入选浙江省2024年首次推出的科技型企业家推荐计划（共十位），其代表的以科学理性攻坚硬科技的企业家精神获得了官方“认证” [9][11] - 零跑的发展轨迹与杭州从依赖“流量资本”转向崇敬“科学技术”的城市精神转型同频，从城市的“经济贡献者”升华为“时代精神代言人” [9][11]