新能源汽车行业竞争逻辑转向 - 2025年新能源汽车产业竞争逻辑发生根本性转向，从资本驱动的无序扩张回归到商业本质的良性循环，围绕技术、质量与可持续盈利能力的竞赛开始[10] - 政策组合拳密集落地重塑主机厂产品逻辑，行业形成新共识：车不一定要越卖越便宜，无序降价停止后产品力差异更加清晰[9][10] - 消费者决策逻辑发生变化，对产品本身价值的关注度显著回升，更关注芯片算力、电池安全和智能功能选择[27] 供应链账款支付状况改善 - 汽车供应链企业账款回收速度明显加快，实际账期从过去拖到180天向合同约定的60天靠拢，现金流压力减小[8][12] - 支付工具升级，信用等级更高、更容易变现的银行承兑汇票使用比例大幅增加，替代了过去流转不便的商业承兑汇票[13] - 主机厂对供应商态度出现微妙转变，相对更友善，开始意识到供应链健康对自身生态可持续性的重要性[12][16] 政策监管强力纠偏 - 2025年夏季政策密集落地，新修订的《反不正当竞争法》与《保障中小企业款项支付条例》同步施行，明确禁止大企业滥用优势地位拖欠账款，并将付款期限原则上限定在60天内[14] - 2025年5月底起政府部门加大对汽车“内卷式”竞争的整治，中国汽车工业协会发布倡议书指出企业不应采取无序“价格战”，工信部随后发声将配合开展反不正当竞争执法[24] - 2025年7月，监管在3天内召开3场会议持续加码，国务院常务会议明确提出要规范新能源汽车产业竞争秩序，多部委联合召开行业座谈会进行部署[25] 行业价格战历史与影响 - 2025年前四个月有超过60款车型宣布降价，仅5月单月降价车型就突破百款，最高降幅超过5万元[18] - 过度价格战导致行业利润进一步下探至4%以下的极低水平，挤压企业合理利润空间并影响产品和服务质量[20] - 价格战成本压力向供应链转嫁，供应商需承担更多前期研发测试费用，并面临主机厂每年约5%的“年降”要求[18] 未来行业发展趋势 - 大规模、无序的价格混战阶段基本结束，市场份额加速向领先主机厂聚集，“马太效应”未来一年将加强[29] - 行业未来需聚焦三大任务：核心技术的自主突破、智能化生态的完整构建以及全球化布局的纵深推进[30] - 竞争主流模式需从价格比拼升级为价值竞争，企业需拥有健康利润空间以支撑持续高强度研发与创新投入[31]