2025年汽车以旧换新政策成效总结 - 2025年1至11月，全国汽车以旧换新总量突破1120万辆，带动相关消费超2.5万亿元，惠及人群逾3.6亿 [1] - 2025年前11个月，国内汽车销量同比增长11.4%，其中新能源汽车销量达1478万辆，同比增长31.2% [1] - 2025年政策规模预计超1800亿元，叠加新能源车购税减免等措施，对市场形成强力支撑 [1] - 进入12月，随着年度补贴额度逐步消耗，终端市场显现增长乏力迹象 [1] 2026年新政核心变化与特点 - 新政于2025年12月30日发布，2026年1月1日起实施，实现了与2025年政策的“无缝衔接” [4][5][12] - 政策核心在于延续总额度、优化补贴结构和强化全程监管 [5] - 首次引入与新车价格挂钩的差异化补贴计算方式，旨在鼓励中高端消费，推动产业价值提升 [5][7] - 为抓住消费旺季，国家已提前向地方下达第一批625亿元超长期特别国债资金，用于支持以旧换新计划 [12] 2026年具体补贴标准细则 - 报废更新（燃油车）：补贴新车价格的10%，最高1.5万元封顶，购车价达到或超过15万元可拿满补贴 [6][7] - 报废更新（新能源车）：补贴新车价格的12%，最高2万元封顶，购车价达到或超过16.67万元可拿满补贴 [6][7] - 以旧换新（燃油车）：补贴新车价格的6%，最高1.3万元封顶，购车价需达到21.67万元及以上可拿满补贴 [6][7] - 以旧换新（新能源车）：补贴新车价格的8%，最高1.5万元封顶，购车价需达到18.75万元及以上可拿满补贴 [6][7] 新政的监管与资金分配优化 - 新政明确提出严厉打击骗补套补和“先涨后补”等违法违规行为 [9] - 将通过加强价格监测、明确参考基准价、建立举报核查机制等方式遏制经销商“先涨后补”行为 [9] - 将强化车主身份与车辆信息真实性核验，利用大数据交叉比对，严查“黄牛”代抢等行为 [9] - 优化资金分配方式，可能意味着更高效的审核拨付流程，以及更精准地向消费活跃地区、重点推广车型倾斜 [10] 政策背景与行业影响展望 - 2024年国家首次发行1500亿元超长期特别国债专项用于以旧换新，2025年额度翻番至3000亿元 [13] - 政策有效释放了更新需求，加速了新能源车对燃油车存量市场的替代和绿色转型 [15] - 2026年政策使命从简单刺激销量转向精准引导结构和提升质量，鼓励消费者追求更高品质、高技术含量的汽车 [17] - 新政旨在推动车市从数量扩张向质量提升转变，对中高端车型密集、技术附加值高的品牌更为有利 [7][17]