行业核心矛盾 - 中国新能源车月度渗透率在2025年10月首次超过50%，但市场发展与滞后的维修体系不匹配，形成尖锐矛盾 [1] - 一个关于“新能源车很多但专修厂很少”的问题在知乎平台获得超过860万次浏览，反映了广泛的市场关注 [1] 新能源车维修市场的主要壁垒 - 维修难的主要深层障碍在于“权限”，而非单纯的技术复杂性 [2] - 绝大多数新能源车企奉行类似苹果早期的封闭生态策略，将核心零件、系统数据、诊断接口集成在官方体系内，构成第三方服务商入场的首要屏障 [2] - 未经官方授权的维修可能导致车主“整车质保”权益失效，维修方也面临巨大法律风险 [2] - 封闭模式在车辆质保期内可行，但难以覆盖全生命周期，海量车辆“过保”后，高昂的官方维修费用与稀疏的服务网络将成为车主双重负担 [3] 第三方维修服务的价值与破局 - 专业可靠的第三方能通过更广泛灵活的服务网络为车主提供便利，并通过市场竞争促进行业效率与透明度提升，让维修更具性价比 [3] - 市场对三电系统维修的巨大需求正随着早期新能源车逐步驶出质保期而集中释放 [6] - 一个健康、多元的后市场生态是新能源汽车行业走向真正成熟的必经之路 [6] 途虎养车的系统性解决方案 - 针对“谁能修”的问题，公司主动培养人才，已拥有超过1000名持有低压电工证的专业新能源技师，并通过“线上理论学习+线下实操训练”路径将其细分为整车维修与动力电池专修两大方向 [4] - 针对“是否敢修”的问题，公司成功获得了12家主流电池厂商的官方授权，从源头获得官方认证零配件，并通过深度产业协作建立信任 [4][5] - 公司提供的某品牌空调压缩机能给车主5年不限里程质保，较原厂多出1年 [5] - 针对“花费多少”的问题，公司通过精准诊断能力降低成本，例如某案例中，官方方案需数万元更换整个电池包，而公司通过更换96片故障电芯的方案，以一万出头的费用解决问题 [5] - 公司的新能源技术中心已在北京大兴和上海落地并投入运营，标志着其在新能源车维修领域的布局进入实体化、深度化新阶段 [6] - 公司的解决方案为车主在官方售后之外提供了另一个可靠、专业且更具成本效率的选择 [6]