中国进口汽车市场转型分析 - 2025年1～10月，中国汽车整车进口量为40.4万辆，同比下降30%，与2014年143万辆的历史峰值相比，十年间市场规模缩水超过三分之二 [2] - 进口车市场萎缩是不可逆的大趋势，行业需放弃规模执念，深耕细分领域以实现转型升级 [2] - 传统依赖卖车赚取高溢价的模式失效，破局关键在于从“产品交易”向“价值服务”和“文化认同”转型 [2] 转型路径一：构建服务型生态 - 行业转型核心方向是打破“一锤子买卖”逻辑，转向“长期关系运营”，将服务贯穿购车、用车、换车全周期 [2] - 雷克萨斯ES车型2025年1～11月累计销量突破10万辆，其成功关键之一在于长期构建的“全链条服务”优质体系 [3] - 服务转型需把握关键点：精准定位目标客户、打造沉浸式品牌体验空间、建立长期客户关系管理系统 [3] - 2025年9月，工信部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025～2026年）》，政策支持行业从产品竞争转向注重质量、技术和服务的综合价值竞争 [3] - 企业可将服务升级与智能网联技术结合，通过车联网提供个性化维保提醒、道路救援等增值服务，构建“产品＋服务＋技术”的立体竞争力 [3] 转型路径二：挖掘文化收藏价值 - 传统燃油进口车正展现出独特的文化收藏价值，收藏型进口车市场有望成为重要细分领域 [4] - 第八届进博会首次设立“国际汽车文化展示区”，11辆兼具历史价值与美学底蕴的经典车集中亮相，展示了该细分市场的潜力 [4] - 2024年底，商务部发布实施《传统经典车通用要求》，明确“车龄超过30年”的核心标准，为经典车合法流通、存储、交易奠定制度基础 [5] - 企业可针对文化收藏群体提供珍稀车型展示、测试驾驶体验等专属活动，并利用区块链、数字孪生等技术满足消费者多元需求 [5] 转型路径三：融入本土产业生态 - 进口车品牌需打破孤立状态，主动融入中国从“汽车制造”向“移动服务”变革的新生态系统，否则将面临边缘化风险 [6] - 电动化转型是关键一步，但针对中国市场需求进行深度本土化开发至关重要，仅引入全球车型的做法已经落伍 [6][7] - 《工作方案》明确提出“深化开放合作”，鼓励国际品牌与本土企业在技术、服务等领域协同创新 [7] - 进口车企业可与本土新能源企业合作提供充电服务，或联合本土零部件企业搭建高效供应链以降低维保成本 [7] - 未来竞争是生态系统间的竞争，进口车需深度融入中国本土生态，与产业链各环节建立紧密合作 [7] 市场前景与总结 - 进口车市场传统模式已难以为继，但危机中孕育新机，市场不会消失但必须蜕变 [8] - 能够快速适应变化、主动拥抱服务转型、文化深耕和生态融合的品牌将获得新生 [8]