文章核心观点 - 腾俊国际陆港作为中老铁路上的关键物流枢纽，通过系统性布局，在2025年实现了跨境业务运量的历史性突破，并成功将通道优势转化为物流效益和产业集聚效应，推动了区域经济合作与“通道经济”向“落地经济”的转型 [1][12] 通道建设与物流网络 - 2025年中老铁路跨境业务到发运量达10128 TEU，同比增长100.6%，创历史新高 [1] - “郑和号”海公铁国际多式联运班列于2025年7月4日首发，开辟了从云南直通印度洋孟加拉国吉大港的新通道，已发运14列并进入常态化开行 [3] - “云南号”班列在2025年实现规模化运营，累计开行98列，累计运量2556 TEU，运输品类拓展至三十余种，形成“温去热回”双向互补贸易结构 [3] - 通道建设降低了区域物流成本，提高了供应链稳定性与可靠性，为区域产业链供应链优化升级提供支撑 [4] 运营模式创新 - 全国首创“中老铁路+保税”模式，截至2025年10月底，通过该模式进口的老挝钾肥入库量突破6.33万吨，占云南省中老铁路钾肥进口总量的98%以上 [6] - 创新“中老铁路+保税+分送集报”模式，实现硫酸铵规模化、集约化出口，构建“进口钾肥+出口硫酸铵”的化肥双向贸易流通格局 [6] - 2025年6月4日，“云南号”搭载90吨老挝鲜芒果首次输华；9月15日，通过数字化平台举行云南省首次香蕉拍卖会，5柜老挝香蕉完成线上交易 [7] - 2025年末顺利完成中老铁路首柜肉松出口业务，并实现老挝首次办理肉类产品转关手续、泰国廊开口岸首次接收肉类货物 [7] 产业集聚与平台建设 - 公司重点打造国际化肥交易集散中心和国际果蔬交易分拨中心两大平台，推动“通道经济”向“落地经济”转型 [10] - 国际化肥交易集散中心降低了化肥流通成本，提高了资源配置效率；公司牵头成立“云南省国际化肥产业联盟”，联合17家区域龙头企业 [10] - 国际果蔬交易分拨中心通过先进冷链物流体系，实现果蔬产品的快速集散、简单加工、高效配送，促进中国与东盟国家农业双向流通 [10] - 两大平台的协同发展形成强大产业集聚效应，引导沿线农业向标准化、规模化和高附加值转型，深化“资源互补+产能协同”的区域合作模式 [11]