上海市人工智能大模型孵化平台“模速空间” - 平台是上海市打造的人工智能大模型专业孵化和加速平台，汇聚众多科技标杆企业，推动关键技术攻关与开源生态建设[1] - 平台内设有“具身工坊”，展示了如“模小速”人形机器人等创新成果，该机器人能完成导览工作，并体现了产业链协同的创新智慧[1] - 平台采用“楼上研发，楼下配套”的高效协同模式，实现了从机器人本体研发、算力大脑到外观设计的全链条配套[1] - 平台内企业间既是竞争关系更是合作伙伴，通过相互赋能打磨产品，并依托彼此开展测试，例如有企业发布了可服务于其他具身智能产品的智能体服务平台[3] - 平台联合市区力量，构建了算力调度、公共语料、金融、人才、场景对接五大服务平台，为企业提供全生命周期支持[5] - 截至目前，平台已汇聚200多家大模型企业、近万名AI人才，并推动了70个备案大模型落地[5] 中国L3级自动驾驶上路测试与数据积累 - 本月，中国首批L3级有条件自动驾驶车型正式获准上路，在北京和重庆的指定区域进行试点测试[6] - 共有46台搭载L3级智能驾驶辅助系统的新能源汽车获准上路，该系统可在特定场景下实现自动驾驶，但系统请求时需驾驶员及时接管[6][7] - 在重庆，获准上路路段包括内环快速路、新内环快速路和渝都大道的部分路段，最高车速不超过每小时50公里[9][19] - 测试旨在通过真实运行场景，积累不同交通状况下的实证数据，重点考察系统在普通消费者乘坐情况下的安全、舒适、高效及交规符合性[9] - 测试路段涵盖了车辆密集拥堵、车流频繁汇入汇出、事故高发、道路施工等复杂路况，是系统实战训练和迭代升级的“考场”[19] - 积累长周期、高密度的真实驾驶数据，旨在持续提升L3级自动驾驶的可靠性与实用性，并为完善法律法规、厘清责任界定、建立保险模型等提供关键依据[9][11] - 记者体验显示，在晚高峰拥堵路段，L3系统能根据前车速度自动变化行车车速，并保持安全车距[17] 深圳市“人工智能+”与智慧城市应用落地 - 深圳将“人工智能+”与各类“无人小车”深度融入城市生活[20] - 深圳开通了首条“科技+消费”融合的智慧出行线，串联五大特色消费街区与文化地标，深港市民可免费预约体验[21] - 该线路是全国首条在中心城区全时段运营的无人公交线路，以智能网联技术为核心，系统性地将L4级无人驾驶融入城市商业公共交通体系[23] - 截至12月24日，该无人公交线路累计运行近4个月、共发班2600多次，营运里程超16000公里[23] - 深圳地铁黄木岗交通枢纽试点启用智能导盲犬“小蒜”，搭载多模态3D体素神经网络复合传感技术，为视障人士提供服务[25] - 在福田枢纽站，上线了“无人物流小车+地铁”运转模式，每天有10台无人车循环往返约200米路程运输货物至地铁站[27] - 该无人物流模式大幅降低了人工运输劳动强度，并使整体运输作业效率提升了50%[27] - 深圳在街头巷尾、公园景区、公路地铁投放了无人环卫车[29] - 2025年，深圳以功能型无人车1218台的投放总量，稳居全国一线城市首位[31]