【环球网科技综合报道】8月29日消息，乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年7月的世界汽车销量达到 773万台，同比增长7%，环比6月下降4%，其中中国市场份额达34%。 崔东树发布的报告显示，2025年1-7月的全球汽车销量增长6%，其中中国汽车销量1824万台、增长 12%，目前看中国市场最有活力，增速快。 崔东树表示，2025年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。随着以旧换新补贴的推动车市逐月走 强，7月中国的世界份额回升到34%的较好水平，较去年提升3个百分点。 崔东树认为，中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、吉利、奇瑞、长安等自主表现较强。近期的新 能源发展迅速，中国自主车企走势较强，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第11位，电动化发展 也导致部分国际车企逐步走向衰落。（思瀚） 来源：环球网 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文为中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布的权威深度市场分析报告，涵盖了： 一、整体总市场 二、 细分总市场 三、 厂商表现 四、 车型大类细分市场 五、 品牌定位细分市场 六、 国别定位细分市场 七、 价格定位细分市场 三灵 Contents 说明: 总市场(轿车、MPV、SUV)：ICE+BEV+PHEV 新能源市场（轿车、MPV、ŚUV）： BEV+PHEV ICE：燃油车 NEV：新能源 BEV：纯电动 PH 纯电动 PHEV: 插电混动 NEV= BEV (含FCV) +PHEV (含EREV) 产销数据来源: 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会月报表（零售表，狭义汇总） -终稿 未计入份额低于2%的细分市场 豪华品牌: 奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、讴歌、特斯拉 价格 以起步市场指导价划分 分为10万以下、10-20万、20-30万、30-40万、40万以上五档 整体总市场 | | | | | | | 2025年1-7月 | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | ...

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。 证券之星消息，8月29日乘用车板块较上一交易日上涨1.98%，比亚迪领涨。当日上证指数报收于3857.93，上涨0.37%。深证成指报收于 12696.15，上涨0.99%。乘用车板块个股涨跌见下表： | 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 002594 | 比亚迪 | 114.06 | 4.34% | 114.49万 | 129.73亿 | | 601127 | 赛力斯 | 136.91 | 4.21% | 62.19万 | 84.70 Z | | 600733 | 北汽蓝谷 | 8.84 | 1.38% | 160.79万 | 14.19 Z | | 601633 | 长城汽车 | 25.85 | 1.33% | 23.22万 | 5.98亿 | | 000572 | 海马汽车 | 4.65 | 0.22% | 63.67万 | 2.98亿 | | 601238 ...

【乘联分会：#中国已占世界汽车份额34%##前7月中国汽车销量增长12%#】乘联分会秘书长崔东树今 日发文称，2025 年 7 月的世界汽车销量达到 773 万台，同比增 7%，环比 6 月下降 4%。随着中国车市 的持续走强，2025 年 7 月世界车市较 2018 年 7 月峰值大幅超越，处历年的峰值水平。2025 年 1-7 月销 量 5420 万台，同比增长 6%。 2025 年 1-7 月的全球汽车销量增长 6%，其中中国汽车销量 1824 万台、增长 12%；美国销量 976 万 台、增 3%；印度销量 297 万台、降 3%；日本销量 273 万台、增 8%；德国销量 184 万台、降 4%。目 前看中国市场最有活力，增速快。俄罗斯市场下滑严重，墨西哥的增速放缓.而南美的阿根廷等市场表 现超强。 崔东树称，2025 年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2025 年初，随着两新补贴政策逐步启 动，导致中国汽车销量回升，1 月份额达到 34%，但由于 2 月春节因素和美国、日本等市场的暂时偏 高，中国 2 月世界份额仅有 31%，随着以旧换新补贴的推动车市逐月走强，7 月中国的世界份额回升到 3 ...

智通财经APP获悉，崔东树发文称，2025年世界汽车市场进一步分化，随着两新补贴政策逐步启动，中国汽车销量回升，1月份额达到34%，但由于2月春 节因素和美国、日本等市场的暂时偏高，中国2月世界份额仅有31%，此后以旧换新补贴的推动车市逐月走强，7月中国的世界份额回升到34%的较好水 平，较去年提升3个百分点。 中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪(002594.SZ)、吉利(00175)、奇瑞、长安(000625.SZ)等自主表现较强。近期的新能源发展迅速，中国自主车企走 势较强，比亚迪达到世界第6位，吉利第9位，奇瑞第11位，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。除了美国市场异常暂时较强和铃木等印度市场 较好的因素促进，其它国际品牌份额全面较大的下滑。 2025年7月的世界汽车销量达到773万台，同比增7%，环比6月下降4%。随着中国车市的持续走强，2025年7月世界车市较2018年7月峰值大幅超越，处历 年的峰值水平。2025年1-7月销量5420万台，同比增长6%。2025年1-7月的全球汽车销量增长6%，其中中国汽车销量1824万台、增长12%；美国销量976万 台、增3%；印度销量297万台、 ...

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 金融界2025年8月29日消息，国家知识产权局信息显示，重庆长安汽车股份有限公司取得一项名为"安全 约束辅带组件、安全约束总成以及安全约束方法"的专利，授权公告号CN 116476774 B，申请日期为 2023年03月。 天眼查资料显示，重庆长安汽车股份有限公司，成立于1996年，位于重庆市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本992179.9422万人民币。通过天眼查大数据分析，重庆长安汽车股份有限公 司共对外投资了119家企业，参与招投标项目5000次，财产线索方面有商标信息3129条，专利信息5000 条，此外企业还拥有行政许可962个。 ...

乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年世界市场进一步分化，中国份额逐步回升。2025年初，随着两新 补贴政策逐步启动，导致中国汽车销量回升，1月份额达到34%，但由于2月春节因素和美国、日本等市 场的暂时偏高，中国2月世界份额仅有31%，随着以旧换新补贴的推动车市逐月走强，7月中国的世界份 额回升到34%的较好水平，较去年提升3个百分点。中国自主品牌全面提升世界份额。比亚迪、吉利、 奇瑞、长安等自主表现较强。近期的新能源发展迅速，中国自主车企走势较强，比亚迪达到世界第6 位，吉利第9位，奇瑞第11位，电动化发展也导致部分国际车企逐步走向衰落。除了美国市场异常暂时 较强和铃木等印度市场较好的因素促进，其它国际品牌份额全面较大的下滑。 ...

天眼查资料显示，重庆长安汽车股份有限公司，成立于1996年，位于重庆市，是一家以从事汽车制造业 为主的企业。企业注册资本992179.9422万人民币。通过天眼查大数据分析，重庆长安汽车股份有限公 司共对外投资了119家企业，参与招投标项目5000次，财产线索方面有商标信息3129条，专利信息5000 条，此外企业还拥有行政许可962个。 金融界2025年8月29日消息，国家知识产权局信息显示，重庆长安汽车股份有限公司取得一项名为"车辆 悬架控制方法、装置、电子设备及存储介质"的专利，授权公告号CN 120348113 B，申请日期为2025年 06月。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 ...

公司专利与技术发展 - 公司于2025年8月29日获得国家知识产权局授权"锚点配置方法、系统、车辆以及介质"专利 授权公告号为CN 116347478 B 申请日期为2023年3月 [1] - 公司拥有专利信息5000条 商标信息3129条 行政许可962个 [1] 公司基本情况 - 公司成立于1996年 位于重庆市 主营业务为汽车制造业 [1] - 公司注册资本达992179.9422万人民币 [1] - 公司对外投资企业119家 参与招投标项目5000次 [1]

成都车展参展概况 - 第二十八届成都国际汽车展览会于8月29日开幕 作为国内四大A级车展之一 汇聚近120个汽车品牌 展示车辆超1600辆 [1] 品牌缺席情况 - 共有23家汽车品牌缺席本届成都车展 涵盖超豪华 合资 新势力及自主品牌四大阵营 [2] - 缺席是共同的结果 但个中原因却并不相同 [3] 超豪华品牌销量承压 - 超豪华阵营的"退展"多与销量承压直接相关 包括保时捷 宾利 兰博基尼 劳斯莱斯 捷豹路虎 莲花 雷克萨斯 [5] - 保时捷2024年在中国市场交付量仅5.69万辆 同比大跌28% 今年上半年中国区交付量2.1万辆 同比降幅扩大至28% 较2021年巅峰期缩水40% [5] - 保时捷中国的新车交付量占全球比例从高峰时的30%跌至14%左右 [5] - 宾利今年上半年累计销量1040辆 同比下降27.4% 劳斯莱斯销量338辆 同比下降25.4% 玛莎拉蒂销量516辆 同比下降36.6% [6] - 政策调整加剧超豪华品牌竞争力下滑 豪车进口税征收门槛从130万元降至90万元 更多超豪华车型将承担更高税负 [6] 合资品牌销量下滑 - 合资品牌处境艰难 包括东风本田 起亚 标致 雪铁龙 雪佛兰 [5] - 起亚2025年前7月在华销量仅4.55万辆 目前将更多在华生产的产品出口至海外 [7] - 东风本田今年上半年在华累计销量31.52万辆 同比下滑24.2% [7] - 东风标致 东风雪铁龙2025年前7月累计批发销量刚过3万台 同比下滑29.2% [7] 新势力品牌经营困境 - 哪吒 极石 创维 远航 极越等新势力品牌缺席将问题指向更为严峻的经营困境 [8] - 哪吒汽车曾以年销15.2万辆登顶新势力销冠 但经历大规模裁员 降薪 拖欠货款 停工停产后最终走上破产重整的道路 [11] - 远航汽车母公司大运汽车承认流动资金出现阶段性周转困难 决定依法重整 重整前10个月远航Y6和远航H8销量分别仅为4250辆和2098辆 [11] - 创维汽车销量持续下滑 2022年总销量2.19万辆 2023年降至1.86万辆 2024年累计仅有0.65万辆 [11] - 极石汽车上市近两年仅有极石01一款产品 去年全年累计零售量仅为5682辆 月均销量不足500辆 [11] - 极星汽车2025年前7个月在中国市场累计销量不足百辆 中国区管理层出现大规模离职潮 直营门店仅剩上海前滩一家 [12] 低存在感品牌缺席 - 一汽奔腾 大众安徽 宝骏的缺席源于品牌在市场中的"低存在感" [15] - 一汽奔腾2025年1-7月销量首次突破10万辆（达10.24万辆）创历史新高 但长期积累的品牌认知度短板仍未完全扭转 [15] - 大众安徽因车型矩阵单一 销量未达预期选择缺席 [16] - 宝骏自2018年开始出现"六连跌" 销量从2018年的87.9万辆降至2024年的4.36万辆 降幅达95% [16] 自主品牌强势参展 - 以比亚迪 长安 奇瑞为代表的自主品牌正以"全阵容 高投入"的姿态强势抢占车展C位 [16] - 比亚迪连续两年包下9号馆 王朝 海洋 方程豹 腾势 仰望五大品牌形成全品牌矩阵 还在场外设置技术体验区 [16] - 长安汽车集团携长安 长安马自达 长安启源 阿维塔 深蓝五大品牌集体亮相 覆盖燃油 混动 纯电多赛道 [16] - 奇瑞在5号馆展出奇瑞 星途 纵横 ICAR 捷途五大品牌 [16] - 鸿蒙智行首次携问界 智界 享界 尊界 尚界集体亮相 以3000平方米的展位规模占据3号馆 其中尚界是首次在成都车展亮相 [17]