中俄石油合作历史背景与尤科斯事件 - 上世纪90年代俄罗斯石油产业私有化 尤科斯公司成为第二大石油公司 控制大量西伯利亚油田[1] - 尤科斯老板霍多尔科夫斯基通过贷款换股份在1995年将公司私有化 并将其整顿为高效私营企业 2003年产量占俄罗斯石油总量五分之一左右[1] - 霍多尔科夫斯基涉足政治并公开批评政府 在普京上台后环境变得敏感[1] 安大线石油管道项目提出与协议 - 2001年尤科斯提出建设安加尔斯克至中国大庆的石油管道 全长2400多公里 年输油量达3000万吨[4] - 该项目对俄罗斯是开辟亚洲市场的机会 对中国则能减少对中东石油依赖并增强能源安全[4] - 2003年5月俄罗斯政府决定结合尤科斯方案与Transneft的泰纳线方案 并由Transneft负责建设 尤科斯负责供油 同月29日中俄签署安大线框架协议[4] 霍多尔科夫斯基被捕与项目生变 - 2003年10月25日霍多尔科夫斯基被捕 罪名包括欺诈和逃税 尤科斯股份被冻结 公司股价暴跌[3] - 尤科斯作为主要供油方陷入混乱 导致管道项目资金链断裂并推进卡壳[3] - 2004年7月俄罗斯政府正式放弃安大线原计划 转向泰纳线方案 全长4188公里[3] - 变更理由包括环境问题 日本高价游说与投资承诺 以及俄罗斯不希望石油出口过度依赖单一买家[3] 俄罗斯能源战略调整与尤科斯结局 - 俄罗斯政府借此强化对能源产业控制 私营公司被国有企业边缘化[6] - 2004年12月31日普京批准泰纳线方案 尤科斯主要资产在2004年底被拍卖并转给国有控股的罗斯石油[8] - 霍多尔科夫斯基2005年5月31日被判9年徒刑 后于2010年12月27日因追加偷窃罪被判14年 最终减至11年 于2013年12月20日获赦免[8] 东西伯利亚-太平洋石油管道建设与中国支线 - 泰纳线即东西伯利亚-太平洋石油管道于2006年4月动工 第一阶段2009年12月投用 第二阶段2012年12月25日完工 普京亲自剪彩 管道总长4857公里[8] - 2009年6月中俄签署支线协议 从斯科沃罗季诺至大庆 长1056公里 俄罗斯供油1500万吨/年 换取中国向Transneft和罗斯石油提供250亿美元贷款[8] - 支线2010年9月完工 2011年1月1日开始输油 2018年1月1日二线投产 输油能力翻倍至3000万吨/年[8] 对中国能源安全的影响与长期调整 - 短期中国面临能源供应难题 需依靠高成本铁路运输并加大从中东和非洲的进口[6] - 长期倒逼中国实现进口多元化 并加大在中亚如哈萨克斯坦的管道投资[9] - 俄罗斯则通过ESPO管道打开了日本和韩国市场 降低对欧洲出口的依赖[9] 中俄石油贸易发展 - 中俄贸易额从2003年刚过1000亿美元增长至2023年的2400亿美元 石油贸易占大头[9] - 中国从俄罗斯进口原油超1亿吨 2024年保持高位 2025年上半年进口约5000万吨[9] - 俄罗斯对华石油出口占其总出口约40% 月度贸易额以欧元计达57亿[12] 2025年面临的新挑战与动态 - 2025年美国和欧盟新制裁瞄准罗斯石油和卢克石油 中国国有炼油厂10月23日起暂停部分采购[11] - 2025年前九个月中国国有企业购买俄罗斯原油不到25万桶/天 独立炼厂仍在购买但整体进口下滑[11] - 俄罗斯海运成品油出口在2025年9月降至200万桶/天 较当年高点减少50万桶/天[11] - 欧盟第19批制裁后 俄罗斯使用人民币结算石油出口占比达67% 美元结算仅占5%[11] - 2024年中国对俄出口军民两用货物超40亿美元 2025年初略有下降[11] 合作模式与大国关系本质 - 中俄能源合作呈现“贷款换油”模式 中国通过提供贷款帮助俄罗斯并锁定资源[11] - 俄罗斯始终寻求出口多元化 避免被单一市场绑架 如ESPO主线优先通向太平洋[12] - 在西方制裁下 俄罗斯打折出售石油 中国得以补充战略储备[12] - 石油合作暴露了能源关系的脆弱性与相互算计 双方在走近的同时各有战略考量[12]