核心观点 - 西部陆海新通道“蓉桂琼”铁海联运班列于2026年1月1日首发 首次以铁海联运方式将成都国际铁路港与海南洋浦港直接联通 标志着成都与海南自贸港之间的物流“大动脉”被打通 [1][2] 物流与通道建设 - 班列装载成都玻纤、乐山水泥等“四川造”产品 货物经铁路运抵广西钦州港后 再通过海运转至海南洋浦港出境 [2] - 该通道将进一步强化四川内陆经北部湾港衔接海南洋浦港的西部陆海新通道海铁联运体系 推动通道效能持续完善与扩展 [2] - 成都国际铁路港将联合中远海运 依托双方在海港、内陆港及海外网点的优势资源 推进经洋浦港链接东南亚、非洲、欧美等地区的多式联运通道 [4] - 计划建立面向四川货源的标准化“铁海联运+洋浦换装”产品体系 打造服务西南地区的“蓉桂琼”海铁联运精品线路 [4] 商业机遇与战略意义 - 新通道为四川外向型企业更高效开拓国际市场带来更多“探索空间” 例如可在海南设置仓储分拨中心以缩短交付周期、降低综合物流成本 [4] - 企业亦可在海南设立贸易公司 直接对接东南亚、南美洲及非洲市场 [4] - 通道开通是海南自贸港封关运作后 成都首次打通与直达海南的铁海联运通道 将为西部地区外贸企业提供物流新选择 [2] - 海南自贸港日益开放的政策体系释放多重发展红利 为四川外贸企业拓展国际业务创造新机遇 [4]