丙烷脱氢行业经营困境与产业链影响 - 丙烷脱氢行业利润已跌至约-1400元/吨 创近6年同期最低水平 市场消息称本月行业将大面积停工[1] - 行业利润走势呈现“先扬后抑” 去年7至8月为利润最高时期 自去年10月中旬起持续下滑[1] - 利润持续扩大的主要原因是核心下游聚丙烯价格持续走弱[1] 利润下滑核心原因 - 聚丙烯供需格局失衡 2025年产能增速达12% 2026年预计仍有10%左右新产能投放 而实际需求增速仅为4%至5% 供过于求格局持续压制利润[1] - 原料端压力加大 印度及日本的季节性旺季采购预期推动进口丙烷价格上行 国内深加工企业反映丙烷现货贴水较高 进一步挤压利润空间[2] - 聚丙烯当前正处于需求淡季 终端采买意愿偏低 价格缺乏反弹动力[2] 对液化石油气的影响 - 液化石油气价格主要边际变量是丙烷脱氢行业需求 容易受到其负反馈影响[4] - 自去年11月以来 液化石油气基本面呈“强现实、弱预期”特征 现货价格稳中偏强 “强现实”核心原因是主营炼厂检修及丙烷脱氢装置开工率坚挺[4] - 若丙烷脱氢装置降负或停车预期兑现 液化石油气“强现实”格局将松动[4] - 长期看 2026年美国与中东的液化石油气产能将持续增加 叠加国内炼厂开工率后期有望回升 若丙烷脱氢装置开工率下滑 液化石油气期价预计仍有下行空间[4] 对聚丙烯的影响 - 聚丙烯作为丙烷脱氢核心下游 其价格自去年9月以来已连续3个月下行[5] - 丙烷脱氢装置降负或停车预期会带来聚丙烯供应下降预期 对其价格形成一定的短期支撑[5] - 这种支撑更可能驱动价格短期企稳或小幅反弹 而非趋势性反转 当前聚丙烯库存仍然较高 且2026年二季度后仍有较多油制新产能上马 供应压力将长期存在[5] 对丙烯的影响 - 丙烯作为丙烷脱氢的直接下游 装置停车将直接导致其供应显著减少 从而提供价格支撑 与聚丙烯相比 丙烯的价格弹性可能更大[6] - 当前丙烯下游的聚丙烯粉料利润持续承压 开工率下滑 这一现状将对丙烯价格形成制约 使其难以走出独立上涨行情[6] 潜在交易机会与市场关注点 - 后续市场关注点将转向1月丙烷脱氢装置实际停车情况 若停车装置数量持续增加 对聚丙烯、丙烯的价格支撑将显著增强 若不及预期 相关品种可能面临回调压力[8] - 若1月丙烷脱氢装置停车预期落地 策略上可关注“多聚丙烯、丙烯 空液化石油气”的套利组合[8] - 长期需关注两大变量 一是国内宏观政策释放情况 目前2026年“国补”政策已出炉 后续若有超预期政策可能推动聚丙烯、丙烯价格企稳反弹 二是2026年聚丙烯、丙烯的新增产能投放计划仍较密集 可能影响供需平衡[8]