转自：北京日报客户端 1月2日，新年伊始，世界一级方程式锦标赛老牌豪门法拉利车队正式宣布，中国车手周冠宇不再担任该 车队储备车手。 对车队和车手双方来说，这是一次自然的"分手"。 对周冠宇本人来说，最大的问题在于：下一步，路在何方？ 结束与索伯车队3年的合作以后，身为"中国首位F1正赛车手"的周冠宇未能在2025赛季获得正赛车手席 位，也没有去电动方程式或者耐力锦标赛，而是选择成为法拉利储备车手，就此留在了F1围场之中。 从当时的情况来看，周冠宇仍有机会在2026赛季的F1"重返正赛"。主要原因在于：凯迪拉克车队将在 2026年成为F1的第11支队伍——正赛车手的名额增加了。 遗憾的是，去年8月，凯迪拉克车队宣布签约墨西哥车手佩雷兹以及周冠宇的前队友、芬兰人博塔斯， 彻底对周冠宇关上了"正赛车手"这扇门。 目前，2026赛季22位F1正赛车手的席位已经全部满员。换句话说，周冠宇"重返正赛"的梦想还将继续等 待。 不过，这也有可能成为周冠宇"重返正赛"的机遇。 2026赛季的F1规则变化主要包括以下内容—— 更小、更轻的赛车：赛车变得更灵活，提升了缠斗与超车的可能性。 全新的动力单元：电能占比提升，动能回收系统 ...