文章核心观点 文章汇总了2025年底至2026年初中国及全球新能源电池产业链的一系列重大动态，核心观点是行业正经历一轮密集的产能扩张、技术升级和资本运作，主要驱动力包括头部企业持续加码动力及储能电池产能、材料企业全球化布局、钠离子电池和固态电池等新技术产业化加速，以及产业链上下游通过收购整合增强资源控制和协同效应 [1][2][3][4][5][6][7][8][9][10][11][12][13][14][15][16][17][18][19] 投资扩产 - 宁德时代在贵州贵安新区签署二期项目投资协议，规划设计年产能30GWh动力及储能电池，占地面积约550亩，其一期30GWh项目已于2023年10月投产 [1] - 新宙邦同日宣布两大海外锂电材料项目：波兰项目计划总投资不超过2亿元人民币，通过技术改造新增5万吨/年锂电池电解液产能 [1][2]；沙特项目计划总投资约2.6亿美元，建设年产20万吨碳酸酯溶剂并联产10万吨乙二醇 [1][3] - 珩创纳米总投资48亿元的磷酸锰铁锂正极材料生产项目落地宁夏银川经开区，项目分两期建设，全部建成后年产13万吨磷酸锰铁锂，其一期规划年产2.5万吨，达产后预计年产值不低于10亿元 [3][4] - 福建宁德古田县签约总投资额23亿元的钠离子电池硬碳负极材料项目，预计年产2.9万吨高性能钠离子电池硬碳负极材料前驱体及硬碳负极材料 [5] - 泰和科技拟改造原年产1万吨磷酸铁锂生产装置，转而形成年产1万吨磷酸焦磷酸铁钠的生产规模，布局钠电池正极材料 [5] - 美特新材年产5000吨固态电池正极材料智能生产线项目进行环评公示，将建设2条生产线 [5][6] 开工投产 - 宁德时代旗下邦普循环的宜昌邦普时代45万吨/年新一代磷酸铁锂项目于2025年12月29日正式投产，项目从签约到投产用时不到一年，总投资56亿元，采用第四代磷酸铁锂技术，预计年产值可达145亿元，税收可达6亿元 [6][7] - 全国最大电网侧独立储能示范项目——内蒙古包头威俊50万千瓦/300万千瓦时电网侧独立储能示范项目全容量投运，单次最大可释放300万千瓦时清洁电力 [7][8][9] - 我国规模最大全钒液流电池储能电站——三峡集团新疆吉木萨尔全钒液流储能电站实现全容量投产运行，额定功率20万千瓦，储能规模100万千瓦时，预计每年可提升配套光伏电站利用率10%以上，最高可增发超2.3亿千瓦时清洁电能 [9] - 亿纬锂能公告决定将其“21GWh大圆柱乘用车动力电池项目”达到预定可使用状态日期由2025年12月31日延期至2027年12月31日 [9] - 四川巴中总投资11亿元的“年产2GWh高倍率半固态电池及50万套电源系统建设项目”开工，产品适配低空经济无人机等前沿场景 [10][11] - 重塑能源江西九江燃料电池项目一期投产，具备年产2000套氢燃料电池系统、2500套电堆及100万片双极板的生产能力，项目总投资1.5亿美元 [11] 收购并购 - 盐湖股份拟以46.05亿元现金收购控股股东持有的五矿盐湖51%股权，以解决同业竞争问题 [12] - 盛新锂能拟通过全资子公司以现金20.8亿元收购启成矿业30%股权，交易完成后将持有启成矿业100%股权，从而间接控制拥有木绒锂矿采矿权的惠绒矿业，该矿已查明Li2O资源量98.96万吨，平均品位1.62%，生产规模为300万吨/年 [12] - 雪天盐业拟以约2.61亿元购买控股股东持有的美特新材41%股权，交易完成后将合计持有美特新材61%股份，成为其控股股东，美特新材主营钴酸锂，拥有设计产能7500吨、核定产能5500吨的生产线 [12][13] 增资融资 - 太蓝新能源完成超4亿元B+轮融资，资金将用于加快车规级固态电池产业化进程及推进首条全固态电池量产线建设，公司此前估值已达48亿元 [13][14] - 宁德时代与富临精工拟共同对江西升华实施增资扩股，其中宁德时代拟增资25.6338亿元，交易完成后将持有江西升华51%股权，实现控股 [14] - 隆深氢能完成A+轮融资，投资方为国家电投创新投资，融资后国家电投创新投资持有其5.2632%股份 [15] - 零跑汽车拟向一汽股权发行7483.22万股内资股，筹资总额37.44亿元，其中约50%用于研发投入，约25%用于补充营运资金，约25%用于扩大销售网络 [15][16] - 长安汽车拟向间接控股股东定增募资不超过60亿元，用于新能源车型及数智平台开发等项目 [16] - 海四达钠星完成超亿元战略融资，聚焦钠离子电池核心技术研发 [16] - 亿纬锂能再次递表港交所，拟将募资净额用于匈牙利30GWh大圆柱电池生产基地建设，该项目预计2027年投产 [16][17] 公司订单 - 宁德时代在电动船舶领域取得重大突破：5艘纯电动货船顺利下水，同时获得50艘“济宁6006”升级版纯电动货船订单，标志着其成为该领域首个突破千艘级别的企业，截至2025年12月其电动船舶累计安全交付量已近900艘 [17][18] - LG新能源近期连续失去两大电池供应合同：Freudenberg Battery Power Systems取消了价值3.9万亿韩元的合同，福特汽车终止了价值约9.6万亿韩元的协议，合计损失约13.5万亿韩元的预期收入，超过其去年总营收25.62万亿韩元的一半 [18][19]