核心观点 - 宝马中国宣布自2026年1月1日起对31款主力车型进行官方建议零售价调整，整体降价幅度在4%至24%之间，最高降价金额达30.1万元[1] - 此次降价是宝马为即将推出的“新世代”车型进行清场、铺路和重新定位的战略性举措，旨在清理旧平台库存、为新产品腾出定价与市场空间，并保住市场份额基盘[4][6] - 公司强调此次为“价值升级”而非单纯价格战，通过增加配置结合降价来强化市场竞争力，并将原本的经销商折扣官方化与透明化[3] 降价策略与产品结构特点 - 低价车型翻倍：30万元以下车型由降价前的3款增至10款，旨在争夺合资品牌高配及中国品牌主流新能源车型市场[2] - 20万级别竞争加剧：例如225L M运动套装版价格降至20.8万元，直接与中国品牌紧凑型或中型SUV顶配价格竞争，以吸引在“国产顶配”与“豪华入门”间犹豫的年轻消费者[2] - 电动车成为降价先锋：纯电车型降幅明显高于燃油车，例如iX1 eDrive25L降幅达24%，i7 M70L官方降价30.1万元，反映出电动车原有价格体系面临巨大压力[2] - SUV入门车型油电双降：燃油版X1降幅达18%至19%，纯电版iX1降幅24%，表明20万至30万区间SUV市场竞争白热化，公司需防御客户流失并吸引新客户[2] - 旗舰车型价格下移：例如735Li和740Li领先型价格被压至80万至90万元区间，反映传统豪华品牌溢价受到中国高端品牌冲击而必须进行价格让利[3] 战略意图与市场定位调整 - 清理旧平台库存与心智空间：当前电动车被指来自“油改电”平台，而“新世代”车型采用全新第六代电驱技术、圆柱电芯及软件架构，存在明显技术断层，降价有助于清理老一代技术产品[4] - 为新产品腾出定价空间：通过降低现有电动车价格底线，为“新世代”车型可能实施的“超值”定价策略预留空间，同时维护品牌定位[6] - 保持市场规模与品牌能见度：在“新世代”车型大规模交付前，公司需保住中国市场份额基盘，让更多人使用其产品以维持品牌能见度与体系运作强度[6] - 支持经销商体系：降价将经销商折扣官方化与透明化，降低了经销商的考核压力与提车成本，并以走量维持现金流，此举有助于提振经销商对“新世代”车型的积极性[3][5] 公司官方表述与长期战略 - 公司表示此次调价是优化产品策略，主动回应中国消费者期待，以强化市场竞争力并展现务实姿态[3] - 公司强调在华奉行“长期主义”的良性发展，而非短期盈利，在认清市场格局变化后，不再执念于“品牌溢价”，转而采取“产品驱动”策略[6] - 此次行动被视为一次战略性的“以退为进”，即放弃虚高的指导价以换取对未来中国市场份额竞争的决心[6]