12月25号，越南那边传出一个让人挺意外的消息。作为当地实力最强的民营财团，温纳集团正式宣布不参与南北高铁项目的投资了。让人觉得不可思议的 是，这距离他们高调宣布跟德国西门子联手签署协议，仅仅过去了8天时间。这种快速变卦的举动在商业圈里确实非常罕见，甚至可以用"紧急跳车"来形 容。 这波操作带来的后果非常直接，温纳集团的股价在消息传出后出现了大幅度波动，老板的身价在短时间内就缩水了差不多20亿美元。宁愿承受这么惨重的经 济损失也要选择彻底退出，肯定不是一时冲动。这背后反映出的是这桩高铁生意背后的风险已经到了让人无法承受的地步，即便是当地最显赫的首富，也觉 得这活儿没法干了。 反观目前全球的高铁市场，想要把技术标准、建设工期和成本控制这三样东西完美平衡好，确实是一个极大的挑战。有的国家能给先进技术，但价格贵得惊 人；有的国家虽然嘴上答应给钱给技术，实际操作起来却困难重重，正因如此，这个高铁项目折腾了十几年，依然还停留在纸面上。 这次首富的撤离，实际上是捅破了一层窗户纸。这说明在缺少强大工业体系支撑的情况下，想跳过客观的经济规律直接去搞最高标准的高铁，往往会面临资 金链断裂的巨大风险。这种局面也从另一个角度印证了 ...