公司对网络舆论的回应与澄清 - 公司创始人回应网络质疑，呼吁评论应客观公允，不要为流量故意夸大或找茬 [2][3] - 公司公关部总经理指出，“绿化带战神”等标签是有人刻意收集事故视频并恶意剪辑带节奏的行为，部分车主因此遭受人身攻击 [4] - 公司创始人表示，针对“小米不让农民卖小米”的传言感到非常愤怒，并指出近期网上出现大量“尬黑”信息，疑似黑水军所为，已对其造成心理阴影 [5] - 公司创始人澄清，网传公司拥有7000名法务团队不实，法务团队实际规模远小于此，并计划在新一年强化建设以打击抹黑行为 [5] 公司对产品宣传与合规问题的说明 - 公司创始人承认宣传海报中使用“小字”是行业陋习，并承诺立刻整改，但强调将合规做法曲解为虚假或过度营销是对公司的误解 [5] - 公司副总裁澄清，“小米超强钢”（2200兆帕）是与院士及高校团队联合研发的先进材料，并率先应用于SU7车型，其强度为量产车最高之一，欢迎外界拆测验证 [5][6] - 公司创始人解释，SU7在碰撞中出现的“掉轮子”现象是“丢轮保车”的主动安全策略设计，旨在提升安全性，并呼吁公众帮助澄清 [7] 公司产品性能与测试数据 - 根据汽车之家在牙克石的冬季测试（环境温度零下25℃至零下10℃），小米SU7在“进阶家用5座纯电SUV组”中获五项第一：续航里程第一、综合电耗第一、充电效率第一、零百加速第一、雪地100公里刹停第一 [8] - 公司创始人称，在该测试工况下，SU7的续航表现优于同组特斯拉Model Y，且综合电耗低于特斯拉 [8][9] - 公司创始人谈及维修成本，表示SU7在中速碰撞时主要更换吸能区即可，成本没有公众想象中高，并强调在设计大压铸件时已考虑可维修性与安全性 [10] 公司经营业绩与未来目标 - 公司2025年全年共计交付41万辆小米汽车，公司创始人对此成绩表示满意 [10] - 公司2026年的汽车业务交付目标定为55万辆，公司创始人希望年底能超越此目标，并称今年会将更多精力放在汽车业务上 [10]