核心观点 - 全球首个电动汽车电耗限值强制性国家标准将于2026年1月1日实施 该标准较上一版推荐性标准加严约11% 将推动行业向高能效、低能耗转型 并倒逼企业进行技术升级 [1][2][4] 标准内容与要求 - 标准为《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.12025） 是全球首个电动汽车电耗限值强制性标准 [1] - 标准提出了不同车重下的电耗限值 以2吨左右车型为例 新标准要求百公里电耗不应超过15.1度电 [1] - 标准较上一版推荐性标准加严约11% [1][2] - 标准为强制性国家标准 未来消费者购买的新车必须满足其要求 [2] - 除了常温环境电耗限值 相关国家标准还要求车企通过标识同步标示车辆在高温和低温条件下的续航里程数据 [3] 对消费者与市场的影响 - 标准实施将直接体现为更长的实际续航里程和更低的用车成本 [2] - 当前不达标车型若通过技术优化满足新限值 续航里程平均可提升约7% [1][2] - 标准有助于消费者全面了解车辆在不同气候条件下的实际表现 做出更科学的购车决策 [3] - 标准将推动新能源汽车行业从“以大电池换长续航”的粗放型模式转向“高能效、低能耗”的精细化路线 [4] 对行业与企业的影响 - 从前期行业数据看 近40%车型无法满足新标准限值要求 [4] - 为满足标准要求 不达标车型需进行必要技术升级 否则将面临淘汰 [4] - 标准实施将倒逼企业加速技术升级 加大在核心技术领域的研发投入 [2][5] - 企业技术升级的重点方向包括整车轻量化设计、电驱系统效率提升、热管理技术优化 并积极布局（半）固态电池等前沿技术 [5] - 标准的实施有利于促进汽车节能技术进步、提高车辆能效水平 并逐步淘汰高能耗车型 [6] 政策背景与目标 - 制定该强制性国家标准是落实国家“双碳”目标的重要举措 也是推动汽车产业高质量发展的关键 [3] - 标准制定是为了响应《工业领域碳达峰实施方案》等一系列政策文件关于加快能耗限值标准升级的要求 [3] - 标准将在支撑汽车行业碳达峰、助力汽车以旧换新、促进新能源汽车产业高质量发展方面发挥重要作用 [6]