新能源汽车充电基础设施发展 - “十四五”期间，全市充电桩数量由23万个增长至47.9万个，换电站数量由158座增长至360座，新能源汽车充电量从15亿度增长到35亿度 [1] - 推动大型商超、交通枢纽、加油站、高速服务区、居住区及周边、专用场站等场景充电设施建设，构建超级充电服务体系 [1] - 北京平原地区公共桩平均服务半径缩小至1.4公里，核心区达到0.7公里，实现高速公路服务区、国省道沿线1公里范围内充电设施全覆盖，以及农村地区乡镇公共充电站、村村充电桩全覆盖 [1] - 推动传统加油站增设超充设施，建成20座油电合建站，其中8座为超充站，实现传统能源与新能源协同供给 [1] 能源结构转型与消费控制 - 2025年煤炭消费量减少约1233万吨，下降至25万吨左右，实施“煤改电”配电网升级改造，“煤改电”用户达到137万户 [2] - 2025年外调绿电规模完成400亿千瓦时的任务，压减电量实现100%绿电替代，累计达成交易电量15.26亿千瓦时 [2] - 推动燃气电厂实施节能技改工程，余热利用投入后，每年减少天然气用量6700万立方米，减排二氧化碳14万吨 [2] 交通行业绿色转型成效 - 2025年全市交通行业能耗总量预计控制在250万吨左右，较“十三五”末下降约21%，营运车辆碳排放预计控制在290万吨左右，较“十三五”末下降约30% [2] - 2025年中心城区绿色出行比例达76.5%，较2020年提升2.5个百分点，力争到2030年该比例达到78% [3] - 截至2025年年底，全市交通行业营运车辆新能源化率超过46%，其中巡游出租车新能源化率已达100%（不含社会保障车辆和个体车辆） [3] 绿色货运体系建设 - “十四五”时期聚焦矿建材料、钢材、煤炭等大宗物资及重要生产生活物资，构建“铁路+新能源货车”的绿色货运体系 [3] - 成立运输结构调整工作推进小组，搭建供需对接平台，为重点企业提供“一企一策”服务 [3] - 区域化多式联运发展模式逐步成熟，“平谷—莫斯科”中欧班列、“房山—塔什干”中亚班列实现常态化开行，北京—天津港的海铁联运班列发运频次不断加密 [3] - 2025年全市货物绿色运输比例达到12% [3]