文章核心观点 - 抢占太空资源是当前重要战略 火箭运力不足是核心卡点 看好2026年成为商业火箭可回收发射元年 重视火箭核心环节及3D打印新技术路线的投资机会 [1] 低轨卫星资源竞争与发射紧迫性 - 国际电信联盟规定卫星频率及轨道使用规则为“先登先占、先占永得” 地球近地轨道理论容量预计仅可容纳约6万颗卫星 [2] - 马斯克“星链”累计已发射超1万颗卫星 目标发射4.2万颗卫星 抢占大多数低轨卫星资源 [2] - 国内星网、“G60”中远期规划近3万颗卫星 ITU规则要求第9年需完成星座总规模的10% 否则资源可能被收回 规则倒逼国内卫星发射有望加速 [2] 火箭发射成本制约与可回收技术路径 - 成本是制约火箭发射效率的核心因素 国内卫星发射成本从2020年11.5万元/公斤降低至2024年7.5万元/公斤 [3] - 美国SpaceX猎鹰9号单公斤运载成本在1.4-1.8万元 低成本使其发射次数全球领先 2024年美国火箭发射次数达158次 [3] - 一级火箭约占全新火箭成本60% 猎鹰9号通过一级火箭复用 复用10次后相对单次发射成本降低60%以上 可回收技术是国内商业航天降本的必经之路 [3] - 长征十二号甲、朱雀三号近期已尝试可回收发射 国家队与民营力量并进 [3] - 商业公司代表的天龙三号、力箭二号等将在2026年推进尝试火箭可回收 “国家队”长征十二号乙、长征十号乙也将在2026年尝试可回收 看好2026年成为产业可回收火箭发射元年 [3] 火箭核心价值环节与3D打印技术趋势 - 火箭硬件成本中 发动机、箭体结构、整流罩为核心价值量环节 在猎鹰9号成本中占比分别达42.6%、22.2%、11.1% 发动机与箭体结构合计成本占比超60% [4] - 3D打印技术是发动机环节降本增效的重要技术路线 SpaceX三代猛禽发动机采用3D打印技术后 实现推力提升21%、总重量降低40% [4] - 国内头部商业火箭公司如蓝箭航天、星河动力已在代表型号商业火箭的发动机环节采用3D打印技术 [4] - 随着3D打印技术逐渐成熟 商业火箭发动机、结构件等环节均有望采用该路线 [4]