行业核心观点 - 中国商业航天正处于类似SpaceX 2015年的关键转折点，可回收火箭技术正从实验室走向工程化落地的“0到1”爆发前夜，一个万亿级市场正在打开 [1] - 驱动市场的核心逻辑在于“卫星互联网”建设的刚性需求与“可回收技术”带来的成本革命 [1] - 商业航天已跨过概念炒作期，进入了以运力、成本、复用率为核心指标的产业化黄金期 [17] 可回收火箭技术进展与成本影响 - 朱雀三号遥一与长征12号甲近期接连首飞并尝试回收，标志着中国已正式开启可复用火箭的密集探索期 [2] - 猎鹰9号已完成580次发射和501次复用，其Block 5版本的一子级平均复用次数已从2018年的1.67次提升至2024年的7.33次 [5] - 猎鹰9号的复用发射边际成本仅为1500万美元（其中一级维修成本仅25万美元），远低于全球一次性火箭平均1.1亿-1.8亿美元的发射报价 [5] - 如果中国商业火箭能实现类似突破，发射成本有望从目前的水平大幅降低 [5] - 在一枚典型的液体运载火箭中，发动机和箭体结构占据了硬件成本的绝大部分，其中一级火箭的发动机和结构占比高达77.8% [14] 卫星互联网星座规划与发射需求 - 中国已规划了包括GW星座（12992颗）、G60星座（15000颗）、鸿鹄-3（10000颗）在内的多个巨型星座，合计规划发射卫星数量达到44816颗 [7] - 按照低轨卫星5年的设计寿命测算，仅维持这些星座的稳态运行，每年就需要置换约8963颗卫星 [7] - 以猎鹰-9一箭60星的运力作为参考，这相当于每年新增150次的大型火箭发射需求 [9] - 从2024年底到2025年，GW星座已开启密集发射模式，仅2025年7月至8月间就在30天内实现了6连发 [9] 政策与资本市场支持 - 上交所发布的科创板第五套上市标准审核指引，明确将“实现可重复使用技术的中大型运载火箭载荷首次成功入轨”作为阶段性成果要求，为蓝箭航天、星际荣耀、中科宇航等头部商业火箭企业的IPO铺平了道路 [13] 主要商业火箭公司技术进展 - 蓝箭航天（朱雀三号）：采用液氧甲烷推进剂，起飞推力900吨，LEO运力（450km）一次性回收任务达21.3吨，目标复用次数≥20次，已于2025年完成首飞（回收失败）[14] - 航天科技集团（长征十二号甲）：采用液氧甲烷推进剂，LEO运力≥10吨，已于2025年完成首飞 [14] - 天兵科技（天龙三号）：采用液氧煤油推进剂，起飞推力840吨，LEO运力17-22吨，目标复用次数≥20次，计划2025年首飞 [14] - 星际荣耀（双曲线三号）：采用液氧甲烷推进剂，200km LEO一次性使用运力14吨，目标复用次数≥30次，计划2025年首飞 [14] - 中科宇航（力箭二号）：起飞推力766吨，LEO运力12吨，目标复用次数≥20次，计划2025年首飞 [14] 产业链投资价值分布 - 在复用技术成熟前，由于消耗量大，发动机制造和箭体结构将率先受益 [1] - 在行业发展早期，动力系统（如发动机喷管、涡轮泵）和箭体结构（如燃料贮箱、整流罩）制造商将面临供不应求的局面 [18] - 在复用技术成熟后，具备高可靠性、低成本制造能力的头部供应商将享受长期红利 [1] - 投资者应重点关注在发动机制造（3D打印、高温合金）、箭体结构制造以及高可靠性控制系统等高壁垒环节占据优势的龙头企业 [18]