广州港2025年运营业绩与枢纽地位 - 2025年广州港完成货物吞吐量超6.96亿吨，集装箱吞吐量突破2800万标准箱，稳居全球港口前六位 [1] - 外贸货物吞吐量增速10.73%，外贸集装箱吞吐量增速近20%，增速位居全国沿海港口前列 [1] - 外贸集装箱占比超过50%，从“内贸第一大港”成功转型为“双循环枢纽” [1] - 作为华南最大的综合性主枢纽港，业务覆盖集装箱、散货、滚装汽车、冷链、能源等多元货类 [1] 全球航运网络拓展与战略合作 - 2025年新增10条外贸航线，首次开通南沙-南美西直航航线 [3] - 已开辟182条外贸班轮航线，其中共建“一带一路”航线达152条，RCEP国家航线98条 [3] - 航线网络覆盖传统欧美、亚非主要贸易区，并向“一带一路”共建国家和新兴市场延伸 [3] - 与全球100多个国家和地区的400多个港口建立紧密航运联系 [3] - 2025年与马士基集团签署深化战略合作伙伴关系备忘录 [3] - 与全球前十大班轮公司全部建立深度合作关系，并与60个国际港口缔结友好关系，友好港数量位居全国第一 [3] 临港产业集群与专业化码头发展 - 临港区域已形成汽车制造、海工装备、石油化工、冷链物流、粮食等诸多产业集群 [3] - 沙仔岛成为内地规模最大的汽车滚装码头集群之一，商品车年通过能力超300万辆 [3] - 2025年完成汽车吞吐量150.32万辆，其中外贸出口55.3万辆，同比增长37.6% [3] - 南沙港区建成最大冷链仓库集群，成为全国最大的车厘子、榴莲等特色水果进口口岸之一，智利车厘子海上运输仅需22天 [3] 多式联运体系与内陆辐射能力 - 构建便捷高效的多式联运体系，实现与铁路、公路、内河等运输方式的无缝衔接 [4] - 连续17年稳居全国内贸集装箱第一大港地位 [4] - 2025年海铁联运量突破70万标箱，同比增长15.7% [4] - 开通39条海铁联运班列，连通国内11个省份38个内陆无水港 [4] - 首发“长江经济带-广州港-东南亚”海丝电商快线班列，开行大湾区首单“一单制” [4] - 73条水上“穿梭巴士”支线有效串联南沙枢纽港与内河支线港，“湾区一港通”覆盖大湾区23个主要内河港口 [5] 粤港澳大湾区港口群协同格局 - 以香港为国际航运中心，广州港、深圳港为枢纽，东莞港、佛山港等为喂给港的粤港澳大湾区港口群，集装箱处理能力约占全国总量的四分之一 [5] - 广州港是华南最大的综合性主枢纽港，深圳港是国际航线密集的全球大港，香港着力巩固国际航运中心地位 [5] - 三大港口已形成“差异分工、优势互补”的格局，粤港澳大湾区港口群正通过内部高效协同和对外广泛辐射，逐步从“世界最大”向“世界最强”跨越 [5]