核心观点 - 宁波舟山港在2025年取得里程碑式成就，货物吞吐量突破14亿吨，成为全球首个达到该规模的港口，并有望连续17年位居全球第一；集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，超4300万标准箱稳居全球第三；在全球国际航运中心排名中历史性跻身第七位，完成“五年进四位”的跃升 [2] - 公司通过设施建设、开放布局、服务创新三大维度的全方位突破，为构建“双循环”新发展格局注入了强劲动力 [2] 设施建设 - 公司遵循《世界一流强港建设工程实施方案（2023-2027年）》与《宁波舟山港总体规划（2035年）》的“一港、两核、二十区”发展格局，持续推进重大基建工程 [3] - 核心码头产能充分发挥：全球唯一双“千万箱级”码头（穿山、梅山集装箱码头）以及全球唯一可同靠接卸双40万吨最大矿船的鼠浪湖矿石中转码头，成为吞吐量增长的核心支柱 [3] - 大浦口集装箱码头提升工程顺利交工，大榭、佛渡、梅山等重点工程加快推进，五大千万箱级集装箱泊位群和三大亿吨级大宗散货泊位群建设持续深化 [3] - 2025年12月26日，条帚门航道30万吨级扩建工程实现试通航，使公司核心港区迈入“双通道”时代，超大型船舶通行能力提升50%以上，可保障20万吨级全球最大等级集装箱船全天候通航、30万吨级超大型油轮候潮进出 [3] - 2025年，穿山港区中宅矿石码头、梅山港区集装箱码头多个泊位相继对外启用，其中穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，开放岸线总长达3740米 [4] 开放布局 - 作为“21世纪海上丝绸之路”的重要枢纽，公司持续织密全球航线网络、深化区域协同、拓展海外布局，提升对外开放水平 [5] - 截至2025年底，公司集装箱航线已达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，每日迎送货轮近300艘次，港口连通性指数稳居全球第二 [5] - 区域协同联动走向纵深：截至2025年底，海铁联运线路数量超110条，业务范围辐射16个省（区、市）的69个地级市，内陆无水港布局达40个，当年海铁联运业务量超200万标准箱 [6] - 海外布局迈出坚实步伐：以德国、迪拜海外仓为支点的物流服务网络持续完善，新加坡、日本等海外办事点相继成立，全球化运营网络加速形成；公司积极参与国际港航交流活动，推动技术与管理标准输出 [6] 服务创新 - 公司通过物流通道创新、营商环境优化、智慧绿色转型，实现服务效能的升级 [7] - 快速物流通道不断突破：“宁波舟山港-威廉港”中欧快航进入常态化运营，将中欧航程缩短10余天，并与海铁联运高效衔接，形成“海铁联运+中欧快航”双快物流模式；2025年9月，全球首条中欧北极集装箱快航航线首发，将航线延展至北冰洋，打造出长三角至欧洲最快的海上通道 [7] - 口岸营商环境持续优化：深化“浙江e港通”品牌建设，将一站式便捷服务延伸至全国26个站点；实施“集装箱海运准点降本”计划，累计为船舶节省待港时间超2.5万小时，为航运企业节约成本超8.67亿元 [7] - 智慧绿色转型成效显著：华东地区首单保税高硫生物燃料油加注、浙江省首单船用绿色甲醇加注业务相继落地，全年船用LNG加注量突破25万立方米，规模稳居全国港口前三 [7] 行业地位与未来展望 - 公司货物吞吐量突破14亿吨，成为全球首个达到该规模的港口，有望连续17年位居全球第一；集装箱吞吐量超4300万标准箱稳居全球第三；在《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》中跻身全球国际航运中心第七位 [2] - 面向未来，公司将以世界一流强港为坐标，持续从“大港”向“强港”转型，通过硬核基建、制度型开放、智慧绿色服务，持续释放“港产城”融合的乘数效应 [8]