长江经济带多式联运发展 - 核心观点：长江经济带多式联运发展显著加快，未来将通过攻坚行动实现更高质量发展，以优化运输结构、降低物流成本并服务全国统一大市场 [1][2][3] - “十四五”期间，长江干线主要港口铁路进港率超过90%，集装箱铁水联运年均增长率超过30% [1][3] - 行业政策方面，交通运输部联合相关部门印发了《“一港一策”推进集装箱铁水联运深度融合发展行动计划（2025~2027年）》及《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》等文件，引导联运环境向好 [2] - 网络建设方面，推动构建覆盖长江经济带的多式联运综合服务体系，以上海、武汉、重庆等航运中心或枢纽为核心节点，例如上海成立多式联运临港示范基地，武汉成立多式联运服务中心，重庆创新推进“千里轻舟”品牌 [2][3] - 运输组织方面，持续推动大宗物资“公转铁”、“公转水”，物流成本持续下降 [3] - 未来部署：“十五五”期间将实施多式联运攻坚行动，以主要港口、内陆港、物流园区等节点为载体，“一地一策”谋划关键项目，深入推进“一单制”、“一箱制”及“一港一策”集装箱铁水联运融合发展，结合“硬投资”和“软建设”实现降本提质增效 [3] 长江流域水旱灾害防御体系 - 核心观点：十年来，通过系统构建水旱灾害防御“三大体系”，长江流域水旱灾害防御能力显著提升，成功应对了多次极端灾害 [4][5] - 防洪工程体系：加快完善由水库、河道及堤防、蓄滞洪区组成的工程体系，提高洪水蓄泄能力 [4] - 监测预报体系：加快构建现代化雨水情监测预报体系，以延长洪水预见期、提高预报精准度 [4] - 防御工作体系：健全责任落实、决策支持、调度指挥“三位一体”的体系，实施长江流域水工程统一联合调度，纳入联合调度的水工程数量达132座 [4][5] - 防御成效：成功应对2020年流域性大洪水，科学调度以三峡为核心的上中游水库群拦洪490亿立方米，避免了137座县级以上城区、1752万人口、110万公顷耕地受洪水威胁 [5] - 抗旱成效：2022年有效应对1961年以来最严重长时间干旱和长江口咸潮上溯，保障了下游重要城市供水、人民饮水安全及1.83亿亩秋粮作物灌溉用水需求 [5] - 近期应对：2025年成功应对汉江流域1956年以来最极端枯水和1961年以来最密集秋汛，保障了南水北调中线供水安全、汉江流域用水安全及农作物灌溉需求 [5]