中老铁路2025年运营表现 - 2025年全年发送旅客达1951万人次 同比增长2.1% 货物运输量飙升至2448万吨 同比增长24.6% 客货运双双创下历史新高 [1] - 跨境货物列车单日最高达26列 列车牵引吨数由2500吨增至2800吨 累计发送跨境货物超546万吨 同比增长17.9% [1] - 全年完成进出口果蔬运输38万吨 同比增长45.8% [1] 跨境货运与物流格局 - 跨境运输覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19个国家和地区 跨境运输商品种类拓展到3800余种 [1] - 形成“中国制造南下、东南亚特产北上”的双向高效流通格局 有50%的货流由公路转向铁路 [2] - 万象至昆明之间的陆路运输价格下降40%至50% 昆明经老挝至泰国的货运成本降低了30%至50% 老挝国内物流成本也降低了20%至40% [2] 冷链与果蔬运输 - 2025年通过中老铁路由中国运往老挝的果蔬达17.6万吨 同比增长61% 由老挝运往中国的果蔬达20.6万吨 [2] - 2025年4月中旬至5月初的半个月内 通过中老铁路运输的水果总量就超过2万吨 涵盖榴莲、山竹、龙眼、香蕉等多个品种 [2] - “澜湄快线”国际货物列车仅需26小时即可将老挝万象的新鲜货物运抵中国昆明 [2] 客运发展与区域融合 - 2025年昆明至万象间每天开行的国际旅客列车增至4列 单趟列车跨境旅客席位达420个 出入境人数最高达1400人次 累计发送跨境旅客28.2万人次 [3] - 铁路部门每天贯通开行滇南至滇西城市间的跨线动车7列 并推出“昆明+西双版纳+普洱”旅游计次票 [3] - 铁路带动沿线“咖旅”融合 例如普洱南岛河村依托客流实现“民房变民宿、农户变商户”的转型 村民家庭收入大幅增长 [3] 运营效率与战略意义 - 中老铁路通关效率从最初的40个小时提升到现在2—5个小时 [2] - 铁路是第一条全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路 是高质量共建“一带一路”的标志工程 [3]