文章核心观点 2025年中国汽车市场在激烈的存量竞争中呈现出“冰与火交织”的特征，行业整体在技术创新、市场繁荣与海外拓展方面充满活力与激情，但同时也伴随着价格战、营销失序、供应链账期等局部混乱与挑战；为此，政策法规密集出台以重建公平竞争秩序，推动行业从规模扩张转向价值生态竞争，迈向高质量发展[4][9][16] 市场竞争与行业特征 - 行业进入存量竞争时代，竞争激烈且充满激情，新车发布密度创历史之最，2025年至今已发布新车200余款，仅9月就有40多款上市[4] - 市场竞争从“做大蛋糕”转向“分食蛋糕”，导致局部失序，行业整体繁荣但个体面临困境[4][9] - 2025年前三季度汽车行业利润率为4.5%，低于下游工业企业6%的平均水平，部分企业陷入增收不增利的困境[9] 技术创新与产品发展 - 智能化：行业聚焦“智驾平权”，城市NOA覆盖率快速提升，国产算力芯片替代加速，2025年1～10月新能源乘用车L2级及以上辅助驾驶功能装车率达87%，16万元以下车型智驾装车率进一步增长[5] - 电动化：电池技术持续突破，固液电池（半固态电池）已上车，全固态电池研发升温并有多家车企公布量产时间表，主流纯电车型续航普遍突破600公里[5][6] - 补能体系：充电基础设施快速推进，截至2025年10月底，中国电动汽车充电基础设施（枪）总数达1864.5万个，位居世界第一，同比增长54%[5] - 产品多元化：混动技术升级，插混/增程车型向“大电池”演变；细分市场挖掘深入，“方盒子”轻型越野车品类涌现几十款且月销破万者常见，“大三排”SUV凭借空间效率创新成为新竞争焦点[7] 市场表现与销量 - 2025年1～11月，新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2%[7] - 纯电动车型在新能源汽车中占据主导，1～11月销量占比达64%[6] - 汽车出口成为新增长极，2025年1～11月汽车整车出口634.3万辆，同比增长18.7%，超去年同期近100万辆；其中新能源汽车出口231.5万辆，同比增长102.9%，远超去年同期的114.1万辆[8] 海外战略与全球化 - 中国车企“出海”策略多元化，从整车出口转向KD组装、本地化生产、海外并购等深度布局，推动零部件与整车协同出海[8] - 多家头部车企海外销量已接近总销量的50%，出口模式正实现从“产品出海”到“产业扎根”的跨越[8] 营销模式变革 - 营销模式剧变，突出特点是车企负责人频繁下场直播互动，通过“高管IP化”拉近与消费者距离[6] - 场景化营销花样翻新，融合沉浸式体验、社群运营与用户共创，将发布与体验转化为持续情感连接和线下客流[6] 行业失序与挑战 - 价格战：部分车企陷入非理性价格战，为引流促销不惜赔本赚吆喝[9] - 安全与诚信问题：个别品牌在智驾技术未成熟时匆忙应用，伴随浮夸宣传带来安全风险与消费者信任危机[10] - 虚假营销：存在续驶里程虚标、智能座舱硬件堆砌但软件优化不足导致体验差的问题[10] - 不正当竞争：网络黑嘴、水军、黑公关恶意攻击竞争对手，损害行业信誉[10] - 供应链压力：产业链存在长账期问题，2024年国内车企平均应付账款周转天数高达182天，远超跨国车企平均水平，导致中小供应商资金链紧张[11] 政策监管与秩序重建 - 反不正当竞争：新修订的《反不正当竞争法》实施，强化数据权益保护、规范平台经济行为、严惩虚假宣传[13] - 电池安全标准：强制性国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）于2025年4月发布，2026年7月实施，修订了热扩散测试要求并新增底部撞击、快充循环后安全测试[13] - 智驾安全标准：《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标公开征求意见，填补了组合驾驶辅助系统产品安全基线空白[14] - 部件安全标准：《汽车车门把手安全技术要求》等强制性国标征求意见，规定紧急情况下需能通过机械释放开启车门[14] - 价格行为规范：国家市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，规范促销定价、打击不正当价格行为，并禁止整车与零部件企业价格串通[15] - 支付账期管理：国务院施行《保障中小企业款项支付条例》，要求大型企业自交付之日起60日内支付款项，众多车企响应并将供应商支付账期压缩至60天以内[15] 行业转型与未来方向 - 行业竞争逻辑正从规模扩张转向价值重塑，从单一产品竞争转向生态竞争，电动化成为标配，智能化拉开差距，生态化决定未来[9][16] - 行业呼吁坚持长期主义，谋求健康与可持续发展，借助智能化、全球化契机开启高质量发展新征程[12][16]