英伟达推出开源自动驾驶AI模型Alpamayo - 英伟达在CES 2026上推出名为Alpamayo的开源自动驾驶AI模型，其CEO黄仁勋称其为“世界上首款能思考、能推理的自动驾驶汽车AI”，直接挑战特斯拉的FSD系统 [1] - 该模型被英伟达称为“物理AI的ChatGPT时刻”，旨在解决自动驾驶中导致系统失败的罕见“长尾问题” [5] - 旗舰产品Alpamayo 1是一个拥有100亿参数的视觉-语言-行动模型，采用“链式推理”方式，不仅能处理视频输入并生成行驶轨迹，还能用自然语言输出决策背后的逻辑 [5] 英伟达的开源生态与商业化策略 - 英伟达通过全面的开源策略切入市场，Alpamayo 1模型权重已在Hugging Face平台开放获取，并同步推出端到端仿真框架AlpaSim及涵盖1700小时复杂驾驶场景的物理AI开放数据集 [6] - 此举标志着英伟达以“自动驾驶领域的安卓系统”为定位，构建开放生态，与特斯拉的封闭FSD系统形成差异化竞争 [6] - 公司宣布该技术将自2026年第一季度起搭载于梅赛德斯-奔驰CLA车型，迈出商业化落地的重要一步 [6] 行业竞争与特斯拉的回应 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克对英伟达的发布作出回应，称“这正是特斯拉在做的”，并指出达到99%的准确率相对容易，但解决剩余1%的“长尾问题”非常困难 [1] - 马斯克进一步表示，不会因为英伟达的竞争而失眠，并真心希望他们能成功 [3] - 马斯克的回应强调了自动驾驶行业的核心瓶颈，即攻克罕见但至关重要的“边缘案例”是技术安全落地的关键 [8] 行业技术路径与数据壁垒 - 马斯克指出，即便英伟达发布了推理能力更强的模型，在应对现实道路的极端复杂性时，仍难以绕过特斯拉通过大规模部署所建立的数据与工程壁垒 [8] - 特斯拉FSD系统已在全球数百万辆车上持续运行，积累了涵盖海量场景、尤其是“长尾问题”的真实道路数据与闭环优化经验，这构成了其在迭代效率和场景覆盖深度上的结构性优势 [8]