行业财务表现与运营效率 - 2025年民航全行业实现盈利65亿元，在2024年扭亏为盈的基础上经营效益进一步向好 [2][3] - 2025年全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3% [4] - 2025年行业运营效率提升，飞机日利用率达9.1小时同比提高0.2小时，正班客座率85.1%同比提高1.8个百分点，载运率73.4%同比提高1.3个百分点 [4] - 2025年旅客运输量增幅为5.5%，相较2024年17.9%的同比增幅有所下降 [5] - 2025年前三季度所有上市航司均实现盈利，但四季度传统淡季的亏损情况对全年盈利构成关键影响 [5] 2026年行业展望与监管重点 - 民航局预计2026年旅客运输量将进一步增长，目标为完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨，但增幅预计比2025年进一步下降 [3][5] - 民航局将在2026年重点整治“内卷式”竞争，研究制定旅客运输成本调查办法，探索建立运价监测预警联动机制，并协调加强销售网络平台监管 [3][7] - 监管机构正在向航空公司收集数据以测算不同航线成本，为“运价监测预警”提供依据，防止低于成本价的恶性竞争 [8] 市场竞争与票价趋势 - 行业存在“以价换量”策略，2024年经济舱平均票价同比下滑12.7%，2025年进一步下滑2.9% [6] - 部分航空公司为争夺市场份额过度低价、扎堆投放运力，导致收益水平低，出现“旺丁不旺财，增收不增利”的现象 [6] - 航空公司面临竞争压力，若不跟随降价会面临客源显著减少的风险 [6] 国产化进程与装备发展 - 国产飞机方面，2025年C919飞机安全载客突破400万人次，C909支线客机成功拓展越南、老挝等国际市场 [9] - 国产零部件与设备方面，完成了航空轮胎、液压油、润滑油等国产航空零部件及航油航化产品的适航审定并推广应用 [9] - “十四五”期间，运输机队中国产飞机达220架，空管核心通信导航监视设备全部实现国产化，空管系统新增主要装备国产化率达96% [9] - 截至2025年，国产客机机队占比已从2019年的1.3%提升至4.5% [9] - 2026年民航局将统筹推进C919、C909设计优化审定，有序推进机载设备等关键产品审定，并加强适航双边合作以拓展国际市场 [9]