公司核心动态：长城汽车落实双休制度 - 长城汽车于2026年初正式取消大小周，全面落实覆盖全体员工的周末双休制度，此调整被员工视为重大利好并引发热烈反响 [1][2] - 此次休假制度调整是公司历史上的第四次迭代，从“每月单双休”演进至“大小周”、“大小周+高温假”，最终到完整双休 [2] - 为换取全年稳定双休，公司取消了原有的10天高温假，其中5天原为抵扣年假，员工实际假期净减少5天，但多数员工认为此交换划算 [3] - 2026年1月6日，长城汽车A股与港股股价双双上涨，其中港股涨幅超过3% [5] 公司经营与财务表现 - 2025年，长城汽车销售新车132.37万辆，同比增长7.33%，创历史新高 [3] - 2025年，公司新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%，刷新纪录 [3] - 尽管销量增长，但2025年前三季度公司净利润同比下滑16.97%，主要受高昂的营销和渠道建设费用拖累 [4] 行业竞争环境与“内卷”现象 - 汽车行业“内卷”现象突出，导致员工普遍面临高强度加班，自主品牌加班情况较合资企业更为严重 [8] - 行业内存在比“996”更甚的“8—10—6”工作制，2025年多家车企单月平均加班时长达70-100小时 [8] - 有车企为加速研发，将生产部门的两班制引入研发，试图用12个月完成传统需20个月以上的整车研发流程，甚至出现员工因拒绝周末加班被辞退的情况 [8] - 有员工爆料半年累计加班近500小时导致健康问题，另有高管被曝要求员工规避法律风险进行加班 [8] 行业监管与转向趋势 - 2025年5月31日，中国汽车工业协会与工信部先后表态，指出无序价格战等内卷式竞争是行业效益下滑主因，不利于企业持续研发投入 [11] - 外部干预为行业降温提供契机，2025年6月，比亚迪、东风等车企承诺将账期压缩至60天内以缓解供应链压力 [11] - 2025年12月，比亚迪宣布涨薪，长城汽车落实双休，一系列动作标志着行业开始告别恶性竞争 [11] - 业内人士分析，双休制度是行业回归理性的标志，2026年或成车企分水岭，未来竞争将转向技术创新、产品品质和全球化能力 [11]