公司核心动态：长城汽车工时制度重大调整 - 长城汽车于2026年初正式取消大小周，全面落实覆盖全体员工的周末双休制度，此调整标志着其员工休假制度完成了第四次迭代 [1][2][3] - 公司员工对双休制度落地反应积极，认为此举能更好地平衡工作与家庭生活，尽管双休伴随10天高温假的取消，但员工计算实际仅减少5天假期，认为换取全年稳定双休非常划算 [1][4] - 在宣布双休制度后，长城汽车A股和港股股价在1月6日双双上涨，其中港股涨幅超过3% [5] 公司经营与财务表现 - 长城汽车2025年销售新车132.37万辆，同比增长7.33%，创下历史新高 [4] - 公司2025年新能源车型销售40.37万辆，同比增长25.44%，同样刷新纪录 [4] - 尽管销量增长，但高昂的营销和渠道建设费用拖累了盈利，导致公司2025年前三季度净利润同比下滑16.97% [5] 行业竞争环境与“内卷”现象 - 汽车行业“内卷”现象突出，导致员工普遍面临高强度加班，自主品牌加班情况比合资企业更为严重，“8-10-6”工时制一度在业内司空见惯 [9] - 有数据显示，2025年多家车企单月平均加班时长达70-100小时，甚至有车企将生产部门的两班制引入研发，试图大幅压缩研发周期 [9] - 行业内曾出现员工因拒绝周末加班被辞退、以及高管要求员工规避法律风险加班的案例，凸显了恶性竞争下的工作压力 [9] 行业监管与转向信号 - 2025年5月，中国汽车工业协会和工信部先后表态，指出无序价格战等内卷式竞争是行业效益下滑的主因，不利于企业持续研发投入 [12] - 外部干预为行业降温提供了契机，2025年6月，比亚迪、东风等车企承诺将供应链账期压缩至60天内以缓解压力 [12] - 2025年12月，比亚迪宣布涨薪，长城汽车落实双休，这一系列动作被视作行业开始告别恶性竞争、回归理性的标志 [12] 行业未来发展趋势 - 业内人士分析，2026年可能成为车企发展的分水岭，告别高强度加班的粗放竞争后，技术创新、产品品质和全球化能力将成为核心竞争力 [12] - 长城汽车的双休调整可能只是一个开始，预计未来将有更多车企跟进类似的员工“减负”措施 [12]