2025年民航业核心运营与财务表现 - 2025年全行业实现盈利65亿元，经营效益持续向好[1] - 全年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%[1] - 国际航班恢复至2019年90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6%[1] - 航空总人口超5亿，民航旅客周转量在综合交通体系中占比39%，成为全球第一航空人口大国[1] 2025年民航运行效率与安全数据 - 全行业完成运输飞行1455.1万小时、554.7万架次，飞行量同比增长5.3%[2] - 运输航空征候万时率同比下降5.9%，航班正常率超过90%，平均延误时间同比减少3.5分钟[2] - 千万级机场近机位靠桥率达85.8%，同比提高近2个百分点[2] - 全行业飞机日利用率9.1小时，同比提高0.2小时，正班客座率85.1%、载运率73.4%，同比分别提高1.8、1.3个百分点[2] 2025年国际与货运市场发展 - 国际客运方面，中亚、西亚、非洲、拉美方向旅客运输量同比分别增长59.3%、33.4%、39.0%、108.6%[2] - 中印定期客运航班复航，开辟至拉美“南向通道”航线，海南自贸港第七航权航班成功首飞[2] - 国内、国际货邮运输量同比分别增长7.3%、22.1%[2] - 中国航空企业国际货运市场份额达44%，同比提高3个百分点[2] 2026年民航业发展目标 - 2026年力争完成运输总周转量1750亿吨公里、旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨[1][4] - 客货运输量增长目标均为5.2%，略低于2025年，旨在为高质量发展和供给侧改革预留空间[4] - 目标设定体现行业不盲目追求增长数量，而转向提质增效和“反内卷”改革的决心[4] 行业“反内卷”与运价监管措施 - 行业将修订完善公共航空运输企业经营许可、国内航线经营许可管理等规章[5] - 科学把控国内航线航班评审节奏，严控低效航线运力供给[5] - 研究制定旅客运输成本调查办法，探索建立运价监测预警联动机制[5] - 协调加强销售网络平台监管，旨在治理恶性市场竞争和“内卷”现象[5] - 2025年上半年，多家航司因机票售价低于200元被约谈，但部分航线在淡季仍出现“白菜价”[5] - 专家指出，建立运价监测预警机制或有助于反内卷，但也可能引发机票价格上涨的舆情[6] 国际航空枢纽体系建设规划 - 2026年将出台十大国际航空枢纽实施方案，发布国际航空枢纽运营人遴选办法，建立评价考核体系[6] - 推进“四极六轴”高空航路网建设，强化枢纽空域资源保障[6] - 优化航权时刻资源配置，进一步支持国际航空枢纽、枢纽运营人和主基地航司发展[6] - 推动航空口岸简化手续工作机制全覆盖，提升出入境便利化水平[6] - 专家认为，此举标志着国际航空枢纽建设进入制度化、标准化、市场化推进的新阶段[7] 2025年固定资产投资与国产飞机进展 - 全行业完成固定资产投资1200亿元，广州、重庆等一批枢纽机场改扩建项目完成，丽水、巴里坤、瑞金、亳州等机场建成投运[2] - 持续推进国产大飞机新型号、涡扇发动机等重点型号审定，颁发AG600型号合格证和生产许可证[2] - 持续做好C919、C909飞机证后设计优化审定，C919安全载客突破400万人次，C909成功拓展越南、老挝等国际市场[2] 通用航空、低空经济与科技创新 - 2025年传统通用航空完成飞行121.8万小时[3] - 实名登记无人机总数突破328万架，累计飞行4530万小时，同比增长近70%[3] - 颁发6型无人驾驶航空器型号合格证，累计建成并联网46个低空飞行服务站，初步形成覆盖23个省区市的飞行服务网络[3] - 出台“人工智能+民航”高质量发展实施意见，制定首批民航公共数据清单，完成机场全流程运行场景试点[3] 绿色发展与空管能力提升 - 运输机队、机场碳排放强度同比分别下降约4%、19%[3] - 稳步推进SAF（可持续航空燃料）二阶段应用试点，持续提升机场运行电动化水平[3] - 2025年，民航净增航路航线里程超1.2万公里，总里程突破27万公里[3] - 240万架次航班使用临时航线，缩短飞行距离约6370万公里，空管保障能力显著提升[3]