立法与监管动态 - 美国众议院能源与商务委员会下属小组委员会计划于1月13日举行听证会，讨论旨在简化无人驾驶车辆部署流程的相关立法 [1] - 听证会将审议多项提案草案，包括一项旨在将每年投入使用的自动驾驶汽车数量上限从每家制造商2500辆提高至90000辆的提案 [2][4] - 讨论中的法案将禁止各州制定有关自动驾驶系统的规则，另一项法案则要求美国国家公路交通安全管理局制定用于校准高级驾驶辅助系统的指导方针 [4] 行业现状与挑战 - 美国国家公路交通安全管理局对现有的安全规定维持不变，尚未批准各大主要汽车制造商提出的豁免申请 [2] - 汽车制造商们表示，诸如要求车辆配备后视镜或方向盘之类的安全标准，对于机器人出租车而言可能并非必要 [4] - 2023年10月，一名行人被通用汽车旗下的一辆自动驾驶汽车严重撞伤，使行业受到严格审查 [5] - 美国国家公路交通安全管理局已对由Waymo和亚马逊旗下Zoox运营的自动驾驶车辆展开了多项调查 [5] 政府态度与行业进展 - 自特朗普上台后，特朗普政府似乎一直积极推进自动驾驶技术在美国的普及 [6] - 2023年4月，美国交通部长肖恩·达菲表示，一个新的促进自动驾驶汽车发展的部门框架将有助于美国汽车制造商与中国的竞争对手竞争 [6] - 美国国家公路交通安全管理局在2023年表示，将加快对汽车制造商申请在无需人类操控的情况下部署自动驾驶车辆的审查 [7] - 特斯拉在得克萨斯州奥斯汀推出了一项配备安全监控系统的小型自动驾驶出租车服务，Waymo则一直在积极拓展新市场 [7] - 梅赛德斯-奔驰公司表示，2024年晚些时候将在美国推出一种新的高级驾驶辅助系统，该系统能让其车辆在有驾驶员监督的情况下在城市街道上实现自动驾驶 [7] 相关方立场 - 美国消费者团体和卡车司机工会对自动驾驶技术一直持谨慎态度 [3] - 2023年6月，各大汽车制造商呼吁特朗普政府加快行动步伐 [3]