中国LNG造船业发展历程与现状 - 行业从长期被韩国、日本、法国技术垄断、依赖进口和支付高昂专利费起步 [2] - 十六年前中国第一艘大型LNG船“大鹏昊”艰难诞生 [2] - 如今行业实现从仰视、跟跑到并排乃至领跑的跨越，用时不到二十年 [3] 当前市场地位与产能 - 全球每10艘新建大型LNG船中，超过3艘来自中国 [3] - 沪东中华船厂手持订单已排到2030年 [3] - 近期交付的第11艘大型LNG船“远海绿洲”建造周期仅为16个月，刷新全球同型船建造速度纪录 [3] - 相比2008年建造第一艘船时，建造速度快了整整两年 [3] 核心技术突破与国产化 - 攻克并实现了核心材料“殷瓦钢”的大规模国产化，该材料焊接工艺要求极高 [6] - 实现了再液化系统核心低温泵的国产化 [6] - 实现了耐低温高压精密管阀组件及全船集成式自动化控制系统的国产化 [6] - 通过“引进、消化、吸收”路径最终实现技术自立 [5] 产业链与产业集群构建 - 沪东中华的突破背后有国内130余家核心配套企业协同攻关 [7] - 建立了覆盖特种低温钢材、精密管阀、低温设备、自动化系统、绝缘材料的完整产业链 [7] - 带动形成了一个千亿级的产业集群 [7] 国际市场认可与能源安全贡献 - 获得全球最大天然气出口国卡塔尔总价值超200亿元人民币的史上最大LNG船订单 [8] - 获得非洲顶级能源公司的订单，标志着获得国际市场毫无保留的信任 [8] - 沪东中华交付的LNG船每年能为中国运回超过4500万吨液化天然气，占进口量的三分之一 [8]