文章核心观点 - 中老铁路作为“一带一路”标志性工程，其“铁路运输帮扶”模式获评全球最佳减贫案例，为区域提供了可持续的减贫路径，树立了典范 [1] 运营成效与交通数据 - 累计发送旅客超6300万人次，运输货物超7300万吨 [2] - 全线单月旅客发送量从开通初期的60万人次增至最高220万人次 [2] - 跨境货物列车从日均2列增加至23列 [2] - 货运品类从10多种拓展至3800余种，覆盖19个国家和地区 [2] - 国际旅客列车累计运输跨境旅客超50万人次，客源地覆盖全球100多个国家和地区 [3] 经济与贸易影响 - 2024年上半年中国与湄公河五国贸易额超过2000亿美元，较10年前翻番 [2] - 万象至昆明的运输价格降低40%至50%，老挝国内物流成本减少20%至40% [2] - 万象赛色塔综合开发区吸引154家企业入驻，年产值超20亿美元 [2] - 磨丁经济特区签约企业891家，投资额达10.4亿美元 [2] 社会与就业贡献 - 累计间接创造就业岗位11万余个 [3] - 完成老挝籍员工资格性培训1263人次，其中10人走上管理岗位，76人取得机车副司机资格，14人获得独立值乘资格，13人当上老挝列车长，143人成为班组长 [3] - 85%的游客选择铁路从万象前往琅勃拉邦，激活了旅游经济 [3] 项目背景与荣誉 - 项目是中国“一带一路”倡议与老挝“陆锁国变陆联国”战略对接的核心项目 [1] - 案例在全球40个国家和地区的840个申报案例中脱颖而出，获评最佳减贫案例，由世界银行集团、联合国粮农组织等七大国际机构联合评定 [1]