2026年的车市开局，比想象中更冷。 元旦假期，国内乘用车市场终端表现疲软，整体客流较去年同期明显下滑，市场需求收缩，虽然国补已经及时跟上，但消费者观望情绪浓厚。除少数品牌 通过短期追加补贴政策刺激实现订单增长外，多数车企面临订单量大幅下滑的压力。 从一些机构在部分城市的调研数据来看，自主品牌普遍承压，比亚迪、零跑、奇瑞等头部品牌本月前3天订单量较12月周末下滑超50%，主要受政策预期 落空及品牌补贴力度减弱影响。 相比之下，吉利银河凭借"超级补贴+国补无忧"政策维持相对韧性，一些门店订单量达8-10台；特斯拉受益于品牌溢价及新增客源，订单量维持在15-18 台，但较12月周末仍下滑30%以上。新势力品牌中，理想门店订单量仅4-5台（主要为L6），鸿蒙智行3天仅60台，较10月、12月周末腰斩。 在开局不利的大环境下，宝马率先甩出王炸，成为2026年车市价格战的首个破局者，31款车型集体下调指导价，旗舰级的宝马7系部分版本最高直降30.1 万元，入门级的宝马1系也有2.3万元的优惠。 这场开局就官降的手段，瞬间在汽车行业引发震动，毕竟宝马作为豪华品牌头部企业，此前很少参与大规模直接降价，此次放下身段，被业内解 ...