行业监管与政策动向 - 民航局在2026年全国民航工作会议上明确将深入推进发展提质增效、加强创新宏观调控、深入整治“内卷式”竞争作为重点任务[1] - 民航局计划在2026年研究制定旅客运输成本调查办法，探索建立运价监测预警联动机制，并协调加强销售网络平台监管[1] - 民航局正在向航空公司收集数据以测算不同航线成本，为“运价监测预警”提供依据，旨在防止低于成本价的恶性竞争[1] - 整治“内卷式”竞争在2025年7月已被民航局列为九大重点任务之一[2] 票价表现与趋势 - 2025年前50周（2025/1/3至2025/12/18），国内裸票均价为704元，较2024年下降1.8%，较2019年同期下降11.3%[3] - 2025年前50周含油票价为717元，较2024年下降5.5%，较2019年同期下降9%[3] - 2025年第四季度国内全票价均值为628元，同比实现增长2.5%，但较2029年同期仍下降10.7%[3] 行业盈利与运营状况 - 受益于行业需求增长和油价下降，2025年前三季度航空市场盈利总体改善，上市航司均实现盈利[4] - 第三季度东航因业务量增长较快、油价下降及非油单位成本优化，利润增幅最大[4] - 华夏航空因支线补贴增长和运营优化，盈利保持快速增长[4] - 春秋航空受税盾影响、吉祥航空受产能问题影响，盈利同比有所下降[4] - 吉祥航空及中国国航受发动机问题影响旺季产能释放，盈利同比下降[4] 行业运输量数据 - 2025年民航完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%[4] - 2025年国际航班恢复至2019年水平的90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6%[4] 国际航线需求驱动 - 免签政策加快国际航线需求增长，截至2025年12月16日，全国各口岸入境外国人达4060万人次，同比增长27.2%[5]