公司里程碑与财务展望 - 2025年1月6日，公司第100万辆量产车下线，标志着其进入高质量增长第三阶段 [1] - 公司预计2025年第四季度按Non-GAAP口径将实现盈利，并计划在2026年以40%至50%的销量增速冲击全年盈利 [1] - 2025年公司全年交付32.6万辆，同比增长46.9%，高毛利车型占比持续提升，四季度费用控制成效显著 [2] 盈利驱动因素与成本控制 - 盈利改善核心源于技术降本与产品结构优化的双轮驱动，而非简单以价换量 [1] - 通过采用神玑9031芯片等技术，在提升产品竞争力、性能和安全性同时实现了成本下降 [1] - 2025年下半年产品平均单价逆势上涨，为盈利筑牢根基 [1] - 通过三品牌打包开店、优化物流等方式控制成本，例如每辆车进厂物流可节省3000元，100万辆对应节省30亿元成本 [4] 品牌战略与产品规划 - 公司形成蔚来（高端）、乐道（主流）、萤火虫（全球）三品牌协同发展的清晰格局，覆盖10万元至80万元价格带，定位清晰无内部竞争 [3] - 蔚来品牌全新ES8在2025年12月交付22256辆，乐道品牌L90以43439辆的年销量成为大型纯电SUV销冠，萤火虫起售价11.98万元 [2] - 2026年产品规划：蔚来品牌将于第二季度发布ES9旗舰SUV；乐道品牌将推出L80超级大五座车型；萤火虫以“单一车型+特别版迭代”模式主攻全球市场，右舵版本已在新加坡车展亮相 [3] 基础设施与渠道扩张 - 计划2026年新增1000座换电站，推进“换电县县通”，加电风景线从80条扩至100条，第五代换电站将于4月批量落地 [3] - 渠道下沉将打开新增长空间，公司75%的销量集中在江浙沪、广东、北京等地，春节前将推出首批SKY店实现三品牌同店经营，重点覆盖210个地级市 [4] 行业观点与竞争格局 - 预计到2030年，中国新能源汽车渗透率会超过90%，其中纯电车型至少占80% [6] - 认为未来中国汽车品牌有望做到年销量3500万辆，按每家350万辆的经济规模计算，至少能支撑10家中国汽车品牌存活，行业将呈“多强并存”格局 [6] - 公司目标是从当前1%的市场份额，逐步提升到5%至10%，成为行业长期参与者 [6] 成本压力与应对策略 - 2026年汽车行业将面临内存与锂等原材料涨价压力，内存涨价影响尤为显著，因智能驾驶、智能座舱普及增加了需求，并与AI、消费电子领域争夺资源 [6] - 铜、银等原材料也因AI基建需求激增而涨价，但公司表示目前成本压力在承受范围内，有毛利空间承接涨价，暂未计划调整终端售价 [6] 全球化与前沿技术布局 - 全球化坚持“赚钱才出海”的务实策略，2026年计划进入40个国家和地区，以萤火虫为先导品牌，因其欧洲原生设计、右舵版本优势及智能化本土适配成本相对较低 [6] - 对于AI与具身机器人等非车业务，公司具备技术与供应链基础，但当前聚焦汽车主业，待供应链成熟后不排除后发入局 [6]