文章核心观点 - 长城汽车在2026年CES展上展示了其从单一产品出海向以本地化能力为核心的全球化新阶段转型的整体思路，呈现了围绕智能座舱、智能驾驶、海外研发及跨品类布局的“多线并行”战略 [2] - 中国汽车产业的全球化已进入新周期，智能化落地面临全球市场差异化的复杂挑战，行业竞争从功能堆叠的同质化走向寻求与真实用户需求相关的价值突破口 [2] - 长城汽车通过展示其智能化技术体系（如Coffee OS、Coffee Pilot、ASL智能体）和灵魂S2000摩托车，旨在回应智能化落地与全球化差异的命题，并展示其综合技术实力与长期战略定力 [3] 全球化战略与本地化布局 - 2025年长城汽车海外销量突破50万辆，验证了其全球化布局的阶段性成果 [2] - 全球化进入以本地化能力为关键变量的新周期，不同市场在网络基础设施、法规体系及用户习惯上的差异使智能化落地复杂化 [2] - 公司在东南亚、南美、欧洲、中东等市场逐步开展本地生态引入工作，采取分阶段推进策略 [4] - 海外研发中心分为两类：为本地市场服务的“服务型”适应性开发团队，以及为吸引全球顶尖人才而设的前沿技术研发中心（如北美技术中心）[9] - 公司已在中东、澳洲、巴西、东南亚建立产品规划、本地验证、底盘动力标定及快速响应团队，并计划在欧洲、北美、日本加大研发投入 [9] - 在智能化领域，用户研究需要本地化，但产品规划、开发、验证倾向于集中到开发效率高的地区（如中国），以利用前瞻优势、技术人才密度和丰富用户场景 [10][11] 智能座舱生态与Coffee Global系统 - 公司以统一的Coffee OS和Coffee Pilot系统逻辑为基础，根据本地实际情况进行适配开发，包括生态接入和认证 [4] - 针对网络环境差异（如中东迪拜车载流量月费高），采用更轻量解决方案如手机互联（CarPlay/Android Auto）满足用户内容需求，不强求APP必须装在车机上 [5] - 正在推进针对海外的专属平台Coffee G（Coffee Global），作为Coffee OS的海外版，基于统一平台逻辑适配海外环境 [5] - Coffee Global的价值在于向全球输出“类手机化交互逻辑”的高自由度、强交互体验标准，并需应对支持26种语言、兼容左右舵国家习惯等挑战 [6] - 外国用户对CarPlay和Android Auto的诉求最高，因此智能化推进分阶段，必须首先满足这些基础需求，但未来需超越其架构局限，实现与辅助驾驶等功能深度融合 [7][8] 智能驾驶技术路径与演进 - 智能驾驶在全球的推进需更加稳妥，因各国道路环境、驾驶习惯及法规差异大，许多国内可用功能在海外需暂时关闭 [4][5] - 多数品牌采取“硬件预埋+功能OTA”方式逐步推进海外部署，公司思路相似但节奏相对谨慎 [5] - 2024和2025年在智能驾驶上的进步比过去十年都大，公司体验特斯拉最新版本1100公里0接管，感到震撼 [28] - 技术路径上，公司继续推进端到端VLA（视觉语言动作）模型落地，2025年蓝山车型已搭载VLA模型，2026年将有更多车型搭载 [28] - 计划将部分高阶辅助驾驶能力下放到大众化车型，例如2025年欧拉五已搭载城市高阶辅助驾驶，价格在12-13万元 [28] - 展望2027-2028年，L3甚至L4的发展速度将超出预期，行业变革正在加速 [28] - 激光雷达目前数据采集依赖较多，但从长远看可以被替代 [29] - 智能驾驶的核心是在“安全、效率、舒适”三者间找到平衡，未来差异化竞争将从“算法、算力”走向“体验感知” [29][30] - 2024年行业基本完成芯片架构和模型路径定型，2025-2026年是模型验证与工程化落地阶段，当前受端侧算力限制（如实现20帧帧率需2000T算力），现实路径是“混合式架构” [30] - 世界模型（云端）与VLA（端侧）互补，世界模型将更多承担“数据生成器”角色，解决数据稀缺问题 [25][30] ASL智能体系统与差异化竞争 - 行业交互形态趋同（多屏、语音等），公司发现真正差异化机会在于从“交互”转向“主动服务”，因为用户真实需求可能只有三四个，但因便利性而增加交互频率 [21] - 公司探索“智能体化”路径，核心是让系统自动识别并静默完成用户需求（如调座椅、空调、导航）[22] - 在CES发布的ASL 2.0智能体系统覆盖五大智能场景：智驾出行体验、车内多人空间娱乐与舒适交互、长途自驾游场景、健康管理与车内监测、买用养车全生命周期服务 [22] - “智能体化”核心是三个关键词：AIGC生成能力（实现柔性界面）、真正的自然对话、主动服务的三步分级（相识、相知、相助）[23] - 公司判断AI智能体化的变革只需2-3年就能看到市场雏形，今年才是物理AI的真正起点 [23] - 计划2026年6月正式上市首款搭载ASL 1.0智能体系统的量产车型，并通过OTA为老车型提供部分体验升级（受芯片算力限制可能存在差异）[24] - 从2026年开始的新一代车型起，“车端智能体”将成为新标配，主动服务将成为新的行业门槛 [24] - ASL 1.0（Coffee OS 3.5）本质是从0到1的系统性构建工程，关注自然语言下的“意图识别”和“主动理解”，首批搭载车型将在2026年上半年（3-4月）上市，5-6月交付用户 [32] - ASL 2.0定义为“多智能体”，目标是实现全场景、全终端的泛在智能协同，覆盖车端、手机、智能家居、可穿戴设备等 [32] - Coffee OS 3.5采用超频版8295芯片，拥有60T端侧算力；ASL 2.0阶段随着8797、8397等新平台普及，车端算力将提升到300T+级别 [33] 摩托车业务（灵魂品牌）发展与规划 - 灵魂S2000摩托车亮相CES，是“大长城”品牌体系的一部分，旨在展示公司在传统机械架构和前沿智能科技领域的综合实力 [13] - 美国是全球最具潜力的市场之一，尽管存在关税贸易摩擦，公司仍积极展示产品以获得一手用户反馈，并作为对未来市场机会的提前布局 [14] - 灵魂摩托采用与整车一致的技术架构，支持OTA全维度升级，可深入到底层逻辑（如远程对发动机、变速器标定数据进行优化）[15] - 中国品牌在摩托车OTA领域已是全球最先进，而长城灵魂在中国市场内部是做到最深、最彻底的那个 [16] - 摩托车进入美国市场的技术挑战相对较低（排放标准比中国低，安全法规相对宽松），但主要障碍在于经贸关税壁垒和品牌认知门槛 [17] - 美国摩托车市场由哈雷等百年品牌主导，拥有深厚文化传承，公司产品在便利性、舒适性上的先进性是否被当地消费者认同尚不确定 [17] - 美国年轻一代消费者可能带来新机遇，因为哈雷面临转型困境，老用户淡出，年轻用户可能不再执着于传统美式机车感觉 [18] - S2000CL作为八缸大排量旗舰摩托，通过做“减法”控制整车重量尺寸、优化质量分布和重心控制，实现了动力与操控的平衡 [19] - 未来骑行生态将从四个维度推进：车本身及改装件、骑行装备与服饰、骑行场景与活动布局、全球用户社区 [20] - 全球化推进节奏：2025年首个完成准备的是中东市场（卡塔尔、阿联酋），欧盟市场认证测试已于2024年11月完成，预计2026年4月获准入证书，将同步打开澳大利亚、东南亚、俄罗斯等市场，北美市场因认证差异和关税壁垒节奏会放缓 [34] - 公司认为从工程能力和产品质量维度，中国品牌已具备构建顶级摩托车产品的实力，但在品牌文化、全球认知及用户情感认同方面仍需长期投入 [35] Hi4技术及市场适配 - 针对美国、澳洲、中东等高可靠性、强越野性能车型需求市场，Hi4技术优势突出，实现了油电结合，发动机可为电池充电 [12] - 目前Hi4是PHEV版本，续航里程有100km、150km、200km多种选择，未来还会推出混动（HEV）版本 [12] - 针对没有充电桩、用户不愿充电且油价便宜的地区，公司将推出不依赖充电、完全以油为主的混动版本，以适配本地实际使用场景 [12]