重组事件概览 - 中国航空油料集团有限公司与中国石油化工集团有限公司的重组计划于2026年1月8日获得国务院批准 [1] - 重组事宜早在2025年10月已现端倪，当时中航油（新加坡）股份有限公司公告母公司正与一家企业进行重组，后证实该企业为中石化 [1] 公司背景与市场地位 - 中石化是全球最大炼化企业及中国最大成品油和石化产品供应商，2024年资产总额2.74万亿元，总收入3.14万亿元，利润总额1010.8亿元，位列2025年世界500强第6位 [1] - 中航油2024年营收334.48亿美元（约合2404.6亿元人民币），位列世界500强第481位，控制全国95%及以上机场的储供油设施，是亚洲最大航油服务商 [1] - 中航油为国内258个运输机场和454个通用机场提供航油服务，并为全球585家航空客户提供服务 [2] 行业现状与市场数据 - 中国是全球第二大民用航空及航油消费市场，2024年民航航油消费量同比增长13%至3928万吨，仅次于美国的6887万吨 [2] - 2024年中国航油消费量在当年全国3.9亿吨成品油消费量中占比约一成 [2] - 2019年至2024年，国内民航航油消费年均增幅为1.5% [3] - 预计“十五五”和“十六五”期间，国内航油需求年均增幅分别在约5%和4%，消费量预计在2035年到2040年达峰，峰值为7500万吨到8000万吨 [3] 重组战略动因与意义 - 重组符合国资委推动央企专业化整合、优化国有经济布局、建设世界一流企业的方向 [3] - 重组旨在推动能源领域“链长企业”通过兼并重组提升关键环节掌控力，并加强产业链上下游纵向资源整合 [3] - 从保障能源安全看，重组可依托中石化的上游资源和炼化能力，增强航空燃油供应保障，降低对国际市场的依赖 [3] - 从国际竞争看，重组将生产与销售全链条打通，提升了与国际一体化巨头（如壳牌、BP）竞争的能力 [4] - 从提质增效看，中石化作为全球最大炼油商，其产品可通过中航油覆盖全国近260个机场的网络直接销售，利润空间更稳定 [4] 可持续航空燃料发展 - 可持续航空燃料是航空业减排的关键出路，相比化石燃料最多可减少高达80%的温室气体排放 [5] - SAF原料来源广泛，包括地沟油、藻油、废弃脂肪等，其产能中约九成由民营企业提供 [5] - 霍尼韦尔在全球已有50多座工厂获得其可再生燃料生产工艺许可，预计全部投产后总产能将突破50万桶/天 [5] - 霍尼韦尔与浙江嘉澳环保科技合作的中国最大SAF生产装置已投产，每日可将1万桶（折合年产能约50万吨）厨余油转化为SAF [5] - 重组整合了中石化的SAF生产技术与中航油的推广渠道，有望加速绿色航油的商业化进程，帮助航空业实现减碳目标 [6] 市场竞争格局 - 航油是成品油中为数不多的增长市场，进入该市场的主体远超汽油、柴油产品市场主体 [4] - 除“三桶油”及部分进口资源外，延长石油、中国中化、华锦集团、浙石化、恒力石化及部分大型煤制油企业也在供应民航机场航油 [5] - 重组后，其他油品供应商和地方民营炼厂可能面临更激烈的竞争 [4]